Perbendaharaan Kata Pengangkutan Jepun Di Luar Stesen

Kenderaan dan zarah yang membawanya

Cara perjalanan memerlukan de, dan coraknya tidak pernah berubah: densha de, basu de, jitensha de, kuruma de, hikiki de. Berjalan melanggar corak kerana ia tidak menggunakan kenderaan, jadi anda sebut aruite ikimasu atau, secara bertulis dan pada papan tanda, toho de. Toho gojuppun pada penyenaraian hartanah bermakna lima puluh minit berjalan kaki, yang merupakan jenis butiran yang patut dibaca dengan teliti.

Menaiki dan turun menggunakan zarah yang berbeza, dan ini adalah kesilapan yang paling patut diperbaiki lebih awal. Noru mengambil ni, kerana anda bergerak ke sesuatu: densha ni norimasu. Oriru mengambil o, kerana anda meninggalkan sesuatu: densha o orimasu. Tempat di mana anda turun mengambil de, jadi ayat penuh sering membawa kedua-duanya: Shibuya de densha o orimasu. Norikaeru, untuk menukar kereta api, ambil de untuk stesen dan ni untuk laluan yang anda lalui.

Jadual perbendaharaan kata pengangkutan

Densha dan ressha bermaksud kereta api, tetapi densha ialah apa yang anda katakan tentang perkhidmatan tempatan yang anda tangkap setiap pagi, manakala ressha muncul dalam pengumuman rasmi dan konteks jarak jauh. Kōtsū ialah perkataan payung yang akan anda temui dalam kompaun seperti kōtsū-hi, perbelanjaan perjalanan, pada borang tuntutan di tempat kerja.

Tiket, kad IC, dan perkataan yang dicetak padanya

Tiket kertas adalah kippu, dan untuk perjalanan yang lebih jauh ia boleh dibahagikan kepada jōshaken untuk tambang asas dan tokkyūken berasingan untuk tambahan ekspres terhad, itulah sebabnya satu perjalanan kadangkala bermakna memberi makan dua tiket melalui pintu masuk bersama-sama. Tempat duduk adalah sama ada shiteiseki, ditempah atau jiyūseki, tidak ditempah, dengan kos kereta gurīnsha lebih mahal. Katamichi adalah sehala dan ōfuku adalah kembali.

Kebanyakan perjalanan harian menggunakan kādo IC sebaliknya. Anda chāji itu, bermakna tambah nilai, dan mesin menunjukkan zandaka, baki yang tinggal. Jika anda mengembara lebih jauh daripada tambang yang anda bayar, seisanki di pintu keluar menyelesaikan perbezaannya. Tiket dan pintu masuk juga merupakan tempat tambang otona dan kodomo ditanda, dan tempat teikiken yang dimuatkan pada kad mengambil alih dalam bahagian laluannya sendiri.

Perkataan yang menggambarkan laluan

Nama perkhidmatan ditetapkan oleh setiap operator, jadi tangga dari futsū hingga tokkyū tidak sama pada setiap baris, dan sesetengah syarikat menambah peringkat mereka sendiri seperti shinkaisoku. Anggap nama sebagai kedudukan kelajuan kasar dan baca corak berhenti pada papan platform dan bukannya mengandaikan. Soalan penting ialah sama ada stesen anda berada pada corak itu, kerana kyūkō akan melalui terus melalui perhentian kecil.

Pintu keluar bernilai lebih perhatian daripada kebanyakan panduan memberi mereka. Di stesen besar, memilih higashiguchi dan bukannya nishiguchi boleh bermakna berjalan kaki selama lima belas minit mengelilingi kawasan luar, jadi apabila seseorang memberi anda titik pertemuan, ulangi jalan keluar kembali untuk mengesahkannya.

Bas tidak berfungsi seperti kereta api

Pembayaran bas berbeza-beza mengikut bandar dan pengendali, dan tersilap adalah kesalahan awal yang paling biasa. Di kebanyakan bas serantau yang anda naiki di pintu belakang, ambil tiket bernombor seiriken dari dispenser kecil, dan lihat papan di hadapan di mana tambang di sebelah nombor anda meningkat semasa bas dalam perjalanan; anda membayar ke unchinbako di sebelah pemandu semasa anda keluar di hadapan. Di kebanyakan bas bandar tambang adalah tetap dan anda sebaliknya membayar semasa menaiki bas di hadapan.

Dua perkataan praktikal menyelamatkan masalah. Ryōgae ialah fungsi perubahan yang dibina ke dalam kotak tambang, yang akan memecahkan wang seribu yen tetapi biasanya bukan yang lebih besar, jadi simpan syiling. Kosha botan ialah butang berhenti, dan menekannya mencetuskan pengumuman tsugi, tomarimasu. Jurulatih jarak jauh adalah dunia yang berbeza sekali lagi, dengan tempat duduk yang ditempah lebih awal dan nama kōsoku basu dan yakō basu menandakan perkhidmatan siang dan malam.

Basikal dan peraturan pendatang baru tidak dijangka

Basikal ialah kenderaan yang paling berguna di kebanyakan kawasan kejiranan Jepun, dan ia disertakan dengan peraturan yang mengejutkan orang ramai. Basikal biasanya diberi bōhan tōroku, pendaftaran anti-kecurian yang terikat pada nama anda, dan polis mungkin menghalang anda untuk menyemaknya, jadi simpan kertas kerja itu. Meninggalkan basikal di luar stesen di tempat yang tidak bertanda berisiko ia dianggap sebagai hōchi jitensha dan dialihkan kepada satu paun, di mana anda membayar untuk mendapatkannya. Gunakan chūrinjō, yang mungkin percuma, setiap hari atau dengan langganan.

Peraturan menunggang berbeza mengikut kawasan dan berubah mengikut masa, jadi sahkan secara tempatan daripada mempercayai tuntutan umum, tetapi larangan yang disiarkan secara meluas patut diketahui dengan nama: futarinori, membawa orang kedua, kasasashi unten, menunggang sambil memegang payung dan menunggang sambil menggunakan telefon. Topi keledar amat digalakkan. Sama ada anda berada di hodō atau shadō bergantung pada jalan dan papan tanda, jadi baca tanda basikal biru yang dilukis di permukaan.

• Daftarkan basikal dan simpan slip bōhan tōroku di tempat yang boleh anda capai.
• Letak kereta hanya di dalam chūrinjō yang bertanda, terutamanya berhampiran stesen dan jalan membeli-belah.
• Ketahui perkataan pada teg amaran: tekkyo, penyingkiran dan hokan, simpanan pada paun.
• Pastikan lampu berfungsi, kerana menunggang tanpa cahaya pada waktu malam adalah sebab biasa untuk dihentikan.
• Tanya di kedai basikal untuk kuki, udara, dan panku shūri, pembaikan tusukan, murah dan cepat.

Berjalan, jarak, dan berapa lama masa yang diperlukan

Jarak dalam perbualan harian diukur dalam minit dan bukannya meter, dan unit standard ialah masa berjalan dari stesen terdekat. Kakarimasu ialah kata kerja: eki kara jūgo-fun kakarimasu. Untuk angka kasar tambahkan gurai atau hodo. Chikai dan tōi menggambarkan dekat dan jauh, dan benri, mudah, adalah perkataan yang dicapai orang apabila sesuatu tempat mempunyai hubungan yang baik walaupun ia tidak dekat.

Ulang-alik dan pas yang membayarnya

Tsūkin berulang-alik ke tempat kerja dan tsūgaku berulang-alik ke sekolah, dan kedua-duanya muncul dalam borang dan bukan hanya dalam pertuturan. Pas komuter teikiken meliputi bahagian laluan tetap untuk tempoh yang ditetapkan dan biasanya dimuatkan pada kad IC, jadi anda mengetik seperti biasa dan hanya membayar apabila anda melakukan perjalanan di luar bahagian yang dilindungi. Ramai majikan membayar elaun tsūkin teate ke atasnya, walaupun jumlah dan peraturan berbeza mengikut syarikat, jadi sahkan dengan tempat kerja anda sendiri.

Perbendaharaan kata pagi yang sesak itu juga patut dimiliki. Rasshu awā ialah puncak, man'in densha ialah kereta api yang penuh sesak, dan josei sen'yō sharyō menandakan gerabak wanita sahaja yang beroperasi pada masa tertentu di beberapa laluan. Jika anda ditanya tentang perjalanan ulang-alik anda dalam ceramah kecil, jawapan yang dijangkakan ialah masa dan bilangan perubahan, bukan laluan sepenuhnya.

Asas pemanduan dan tanda yang anda baca dengan laju

Jepun memandu di sebelah kiri, hidarigawa tsūkō, dan peraturan lesen untuk pelawat dan penduduk bergantung pada negara dan status anda, jadi semak dengan pihak berkuasa yang berkaitan dan bukannya bergantung pada nasihat umum. Rangkaian jalan raya berpecah kepada kōsoku dōro, lebuh raya bertol, dan ippandō, jalan biasa. Tol dibayar di gerai ryōkinjo atau melalui unit ETC dalam kereta, dan gasorin sutando menjual bahan api, di mana mantan de bermaksud mengisinya.

Tanda menggunakan set perkataan kecil berulang kali. Tomare, berhenti, dicat di permukaan jalan dan juga pada papan tanda. Jokō bermaksud perlahan, shinnyū kinshi bermaksud tiada kemasukan, ippō tsūkō bermaksud sehala, dan chūsha kinshi bermaksud tiada tempat letak kereta. Seigen sokudo ialah had laju. Jūtai, kesesakan dan kōji chū, kerja-kerja jalan sedang dijalankan, adalah perkara yang biasanya diceritakan oleh papan atas kepada anda.

Kelewatan dan pengumuman yang menjelaskannya

Pengumuman Bahasa Jepun adalah formal dan sederhana, itulah sebabnya ia kedengaran tidak seperti apa-apa dalam kursus pemula. Orimasu dan mairimasu menggantikan imasu dan kimasu, dan gozaimasu ada di mana-mana. Anda tidak perlu menghasilkan daftar ini, hanya untuk mengenali segelintir frasa: chien untuk kelewatan, unten miawase untuk perkhidmatan yang digantung, unkyū untuk perkhidmatan yang dibatalkan dan furikae yusō untuk pengaturan yang membolehkan tiket anda bergerak di talian operator lain.

Jika kelewatan menyebabkan anda lewat ke tempat kerja atau sekolah, minta seorang kakitangan untuk mendapatkan chien shōmeisho, sijil kelewatan, yang dikeluarkan percuma di pintu masuk atau boleh dimuat turun daripada operator dan biasanya diterima sebagai bukti. Kakekomi jōsha, yang menaiki kereta api ketika pintu ditutup, adalah apa yang tidak digalakkan oleh pengumuman itu apabila ia meminta penumpang menunggu untuk yang seterusnya.

Bertanya tentang laluan tanpa pembekuan

Soalannya mudah; jawapannya pantas. Beri diri anda cara untuk memperlahankannya sebelum anda bertanya, dan tanya dalam borang yang mengundang balasan ringkas. Menamakan destinasi dan meminta dō ikimasu ka mendapat laluan, sambil menunjuk ke arah kereta api dan meminta kono densha de ii desu ka mendapat ya atau tidak, yang jauh lebih mudah ditangkap. Mengulang kata kunci kembali dengan nada yang meningkat adalah pengesahan lengkap dalam bahasa Jepun dan membeli masa untuk anda berfikir.