Japanese Transport Vocabulary Beyond the Station

Mga sasakyan at ang butil na nagdadala sa kanila

Ang paraan ng paglalakbay ay tumatagal ng de, at ang pattern ay hindi kailanman nag-iiba: densha de, basu de, jitensha de, kuruma de, hikiki de. Ang paglalakad ay sumisira sa pattern dahil hindi ito gumagamit ng sasakyan, kaya sasabihin mong aruite ikimasu o, sa pagsulat at sa mga karatula, toho de. Ang ibig sabihin ng Toho gojuppun sa isang listing ng property ay limampung minuto sa paglalakad, na siyang uri ng detalye na dapat basahin nang mabuti.

Ang pagsakay at pagbaba ay gumagamit ng iba't ibang mga particle, at ito ang pagkakamali na pinakamahalagang ayusin nang maaga. Kinukuha ni Noru ang ni, dahil lumilipat ka sa isang bagay: densha ni norimasu. Si Oriru ay kumukuha ng o, dahil may iiwan ka: densha o orimasu. Ang lugar kung saan ka bababa ay tumatagal ng de, kaya ang isang buong pangungusap ay kadalasang naglalaman ng pareho: Shibuya de densha o orimasu. Norikaeru, para magpalit ng tren, kumukuha ng de para sa istasyon at ni para sa linyang lilipatan mo.

Ang talahanayan ng bokabularyo ng transportasyon

Parehong ibig sabihin ng tren ang Densha at ressha, ngunit ang densha ang sinasabi mo tungkol sa lokal na serbisyong nahuhuli mo tuwing umaga, habang lumalabas ang ressha sa mga pormal na anunsyo at mga kontekstong pang-malayuan. Ang Kōtsū ay ang umbrella word na makikilala mo sa mga compound tulad ng kōtsū-hi, mga gastos sa paglalakbay, sa isang claim form sa trabaho.

Mga tiket, IC card, at mga salitang naka-print sa kanila

Ang isang tiket sa papel ay isang kippu, at para sa mas mahabang paglalakbay maaari itong hatiin sa isang jōshaken para sa pangunahing pamasahe at isang hiwalay na tokkyūken para sa limitadong express supplement, kaya naman ang isang paglalakbay kung minsan ay nangangahulugan ng pagpapakain ng dalawang tiket sa pamamagitan ng gate nang magkasama. Ang mga upuan ay alinman sa shiteiseki, reserved, o jiyūseki, walang reserba, na may gurīnsha na karwahe na mas mahal. Ang Katamichi ay isang paraan at ang ōfuku ay isang pagbabalik.

Karamihan sa pang-araw-araw na paglalakbay ay gumagamit ng IC kādo sa halip. Chāji mo ito, ibig sabihin itaas ito, at ipinapakita ng makina ang zandaka, ang natitirang balanse. Kung bumiyahe ka nang higit pa kaysa sa pamasahe na iyong binayaran, ang seisanki sa labasan ay sumasagot sa pagkakaiba. Ang mga tiket at gate ay kung saan minarkahan ang mga pamasahe ng otona at kodomo, at kung saan ang isang teikiken na naka-load sa card ang pumalit sa loob ng sarili nitong seksyon ng ruta.

Ang mga salitang naglalarawan sa isang ruta

Ang mga pangalan ng serbisyo ay itinakda ng bawat operator, kaya ang hagdan mula futsū hanggang tokkyū ay hindi magkapareho sa bawat linya, at ang ilang kumpanya ay nagdaragdag ng sarili nilang mga tier gaya ng shinkaisoku. Tratuhin ang mga pangalan bilang isang magaspang na ranggo ng bilis at basahin ang pattern ng paghinto sa platform board sa halip na ipagpalagay. Ang mahalagang tanong ay kung ang iyong istasyon ay nasa pattern na iyon, dahil ang isang kyūkō ay dumiretso sa isang maliit na hintuan.

Ang mga paglabas ay higit na nagkakahalaga ng pansin kaysa ibinibigay sa kanila ng karamihan sa mga gabay. Sa isang malaking istasyon, ang pagpili ng higashiguchi sa halip na nishiguchi ay maaaring mangahulugan ng labinlimang minutong paglalakad sa labas, kaya kapag may nagbigay sa iyo ng meeting point, ulitin ang exit pabalik upang kumpirmahin ito.

Ang mga bus ay hindi gumagana tulad ng mga tren

Ang pagbabayad ng bus ay nag-iiba-iba ayon sa lungsod at operator, at ang pagiging mali ay ang pinakakaraniwang maagang pagkatisod. Sa maraming mga rehiyonal na bus na sasakay ka sa likurang pinto, kumuha ng tiket na may numerong seiriken mula sa maliit na dispenser, at panoorin ang board sa harap kung saan tumataas ang pamasahe sa tabi ng iyong numero habang bumibiyahe ang bus; magbabayad ka sa unchinbako sa tabi ng driver habang umalis ka sa harap. Sa maraming mga bus ng lungsod ang pamasahe ay flat at sa halip ay magbabayad ka sa pagsakay sa harap.

Dalawang praktikal na salita ang nagliligtas sa problema. Ang Ryōgae ay ang change function na binuo sa fare box, na makakasira ng isang thousand-yen note ngunit kadalasan ay hindi mas malaki, kaya magtago ng mga barya. Ang kōsha botan ay ang stop button, at ang pagpindot dito ay magti-trigger ng anunsyo na tsugi, tomarimasu. Ibang mundo na naman ang mga long-distance coach, na may mga nakareserbang upuan nang maaga at ang mga pangalan ng kōsoku basu at yakō basu ay nagmamarka ng mga serbisyo sa araw at magdamag.

Mga bisikleta at ang mga patakarang hindi inaasahan ng mga bagong dating

Ang bisikleta ay ang pinakakapaki-pakinabang na sasakyan sa karamihan ng mga kapitbahayan ng Hapon, at ito ay may kasamang mga panuntunan na nakakagulat sa mga tao. Ang mga bisikleta ay karaniwang binibigyan ng bōhan tōroku, isang rehistrasyon laban sa pagnanakaw na nakatali sa iyong pangalan, at maaaring pigilan ka ng pulisya upang suriin ito, kaya panatilihin ang mga papeles. Ang pag-iwan ng bisikleta sa labas ng istasyon sa isang walang markang lugar ay nanganganib na tratuhin ito bilang hōchi jitensha at maalis sa isang libra, kung saan magbabayad ka para makuha ito. Gamitin ang chūrinjō, na maaaring libre, araw-araw o sa pamamagitan ng subscription.

Ang mga panuntunan sa pagsakay ay nag-iiba-iba ayon sa lugar at nagbabago sa paglipas ng panahon, kaya kumpirmahin nang lokal sa halip na magtiwala sa isang pangkalahatang paghahabol, ngunit ang malawakang naka-post na mga pagbabawal ay sulit na malaman sa pamamagitan ng pangalan: futarinori, may dalang pangalawang tao, kasasashi unten, pagsakay habang may hawak na payong, at pagsakay habang gumagamit ng telepono. Ang mga helmet ay malawak na hinihikayat. Kung kabilang ka sa hodō o shadō ay depende sa kalsada at sa signage, kaya basahin ang mga asul na marka ng bisikleta na nakapinta sa ibabaw.

• Irehistro ang bike at itago ang bōhan tōroku slip sa kung saan mo ito maabot.
• Iparada lamang sa loob ng may markang chūrinjō, lalo na malapit sa mga istasyon at shopping street.
• Alamin ang mga salita sa tag ng babala: tekkyo, pagtanggal, at hokan, imbakan sa pound.
• Panatilihing gumagana ang mga ilaw, dahil ang pagsakay nang walang ilaw sa gabi ang karaniwang dahilan ng pagpapahinto.
• Magtanong sa isang tindahan ng bisikleta para sa kūki, hangin, at panku shūri, pag-aayos ng pagbutas, parehong mura at mabilis.

Lakad, distansya, at gaano katagal

Ang distansya sa pang-araw-araw na pag-uusap ay sinusukat sa mga minuto sa halip na metro, at ang karaniwang yunit ay oras ng paglalakad mula sa pinakamalapit na istasyon. Ang Kakarimasu ay ang pandiwa: eki kara jūgo-fun kakarimasu. Para sa magaspang na mga pigura magdagdag ng gurai o hodo. Ang chikai at tōi ay naglalarawan ng malapit at malayo, at benri, maginhawa, ang salitang naaabot ng mga tao kapag ang isang lugar ay may magandang koneksyon kahit na hindi ito malapit.

Commuting at ang pass na nagbabayad para dito

Si Tsūkin ay bumabyahe papunta sa trabaho at si tsūgaku ay nagko-commute papunta sa paaralan, at parehong lumalabas sa mga form sa halip na sa pagsasalita lamang. Ang teikiken commuter pass ay sumasaklaw sa isang nakapirming seksyon ng ruta para sa isang nakatakdang panahon at karaniwang nilo-load sa isang IC card, kaya nag-tap ka gaya ng dati at magbabayad lamang kapag naglalakbay ka sa labas ng sakop na seksyon. Maraming mga tagapag-empleyo ang nagbabayad ng tsūkin teate allowance para dito, kahit na ang halaga at mga patakaran ay naiiba ayon sa kumpanya, kaya kumpirmahin sa iyong sariling lugar ng trabaho.

Ang bokabularyo ng masikip na umaga ay nagkakahalaga din. Ang Rasshu awā ay ang rurok, ang man'in densha ay ang naka-pack na tren, at ang josei sen'yō sharyō ay nagmamarka ng isang karwaheng pambabae lamang na tumatakbo sa ilang oras sa ilang linya. Kung tatanungin ka tungkol sa iyong pag-commute sa maliit na usapan, ang inaasahang sagot ay ang oras at ang bilang ng mga pagbabago, hindi ang ruta nang buo.

Mga pangunahing kaalaman sa pagmamaneho at ang mga palatandaan na binabasa mo nang mabilis

Ang Japan ay nagmamaneho sa kaliwa, hidarigawa tsūkō, at ang mga alituntunin sa lisensya para sa mga bisita at residente ay nakadepende sa iyong bansa at sa iyong katayuan, kaya suriin sa may-katuturang awtoridad sa halip na umasa sa pangkalahatang payo. Ang network ng kalsada ay nahahati sa kōsoku dōro, ang mga tolled expressway, at ippandō, mga ordinaryong kalsada. Ang mga toll ay binabayaran sa isang ryōkinjo booth o sa pamamagitan ng isang in-car ETC unit, at ang isang gasorin sutando ay nagbebenta ng gasolina, kung saan ang ibig sabihin ng mantan de ay punan ito.

Ang mga palatandaan ay gumagamit ng isang maliit na hanay ng mga salita nang paulit-ulit. Tomare, huminto, ay ipininta sa ibabaw ng kalsada pati na rin sa karatula. Ang ibig sabihin ng Jokō ay mabagal, ang ibig sabihin ng shinnyū kinshi ay walang pagpasok, ang ibig sabihin ng ippō tsūkō ay one way, at ang ibig sabihin ng chūsha kinshi ay walang paradahan. Seigen sokudo ang speed limit. Ang Jūtai, congestion, at kōji chū, mga ginagawang roadworks, ang karaniwang sinasabi sa iyo ng mga overhead board.

Mga pagkaantala at ang mga anunsyo na nagpapaliwanag sa kanila

Anunsyo Ang Japanese ay pormal at mapagpakumbaba, kaya naman ito ay hindi katulad ng anumang bagay sa isang beginner course. Pinapalitan ng Orimasu at mairimasu ang imasu at kimasu, at ang gozaimasu ay nasa lahat ng dako. Hindi mo kailangang gawin ang rehistrong ito, para lang makilala ang ilang mga parirala: chien para sa isang pagkaantala, unten miawase para sa nasuspinde na serbisyo, unkyū para sa isang nakanselang serbisyo, at furikae yusō para sa kaayusan na nagpapahintulot sa iyong tiket na maglakbay sa linya ng ibang operator.

Kung dahil sa pagkaantala ay nahuhuli ka sa trabaho o paaralan, humingi sa isang miyembro ng kawani ng chien shōmeisho, isang sertipiko ng pagkaantala, na ibinibigay nang libre sa gate o mada-download mula sa operator at karaniwang tinatanggap bilang patunay. Si Kakekomi jōsha, na tumatakbo sa isang tren habang nagsasara ang mga pinto, ang nakakasira ng loob sa anunsyo kapag hinihiling nito sa mga pasahero na maghintay para sa susunod.

Nagtatanong tungkol sa isang ruta nang hindi nagyeyelo

Ang tanong ay madali; mabilis ang sagot. Bigyan ang iyong sarili ng isang paraan upang pabagalin ito bago ka magtanong, at magtanong sa isang form na nag-iimbita ng maikling tugon. Ang pagbibigay ng pangalan sa destinasyon at pagtatanong ng dō ikimasu ka ay nakakakuha ng ruta, habang nakaturo sa isang tren at nagtatanong kay kono densha de ii desu ka ay makakakuha ng oo o hindi, na mas madaling mahuli. Ang pag-uulit ng pangunahing salita pabalik na may tumataas na tono ay isang kumpletong kumpirmasyon sa Japanese at binibigyan ka ng oras ng pag-iisip.