Vocabolario dei trasporti giapponesi oltre la stazione

Veicoli e la particella che li trasporta

Il mezzo di viaggio richiede de e lo schema non varia mai: densha de, basu de, jitensha de, kuruma de, hikōki de. Camminare rompe lo schema perché non utilizza alcun veicolo, quindi si dice aruite ikimasu o, per iscritto e sui cartelli, toho de. Toho gojuppun su un annuncio immobiliare significa cinquanta minuti a piedi, che è il tipo di dettaglio che vale la pena leggere con attenzione.

La salita e la discesa utilizzano particelle diverse, e questo è l'errore che vale la pena correggere in anticipo. Noru prende ni, perché ti stai muovendo verso qualcosa: densha ni norimasu. Oriru se ne va, perché stai lasciando qualcosa: densha o orimasu. Il luogo in cui scendi prende de, quindi una frase intera spesso contiene entrambi: Shibuya de densha o orimasu. Norikaeru, per cambiare treno, prende de per la stazione e ni per la linea su cui ci si sposta.

La tabella del vocabolario dei trasporti

Densha e ressha significano entrambi treno, ma densha è ciò che dici del servizio locale che prendi ogni mattina, mentre ressha appare negli annunci formali e nei contesti a lunga distanza. Kōtsū è la parola generica che incontrerai in composti come kōtsū-hi, spese di viaggio, su un modulo di richiesta di risarcimento al lavoro.

Biglietti, carte IC e le parole stampate su di essi

Un biglietto cartaceo è un kippu e per i viaggi più lunghi può essere suddiviso in un jōshaken per la tariffa base e un tokkyūken separato per il supplemento espresso limitato, motivo per cui un viaggio a volte significa far passare due biglietti insieme attraverso il cancello. I posti sono Shiteiseki, riservati, o jiyūseki, non prenotati, con una carrozza gurīnsha che costa di più. Katamichi è un'andata e ōfuku è un ritorno.

La maggior parte dei viaggi quotidiani utilizza invece un IC kādo. Lo chāji, ovvero lo rabbocchi, e la macchina mostra lo zandaka, il saldo rimanente. Se viaggi oltre la tariffa pagata, il seisanki all'uscita salda la differenza. I biglietti e i cancelli sono anche il luogo in cui vengono contrassegnate le tariffe otona e kodomo e dove un teikiken caricato sulla carta prende il sopravvento all'interno della propria sezione del percorso.

Le parole che descrivono un percorso

I nomi dei servizi sono impostati da ciascun operatore, quindi la scala da futsū a tokkyū non è identica su ogni linea e alcune aziende aggiungono i propri livelli come shinkaisoku. Tratta i nomi come una classifica approssimativa della velocità e leggi lo schema di arresto sul tabellone della piattaforma piuttosto che dare per scontato. La domanda essenziale è se la tua stazione segue questo schema, perché un kyūkō passerà direttamente attraverso una piccola fermata.

Le uscite meritano più attenzione di quella prestata dalla maggior parte delle guide. In una stazione grande, scegliere higashiguchi invece di nishiguchi può significare una passeggiata di quindici minuti all'esterno, quindi quando qualcuno ti indica un punto d'incontro, ripeti l'uscita per confermarlo.

Gli autobus non funzionano come i treni

Il pagamento dell'autobus varia a seconda della città e dell'operatore, e sbagliare è l'inciampo più comune. Su molti autobus regionali sali dalla porta posteriore, prendi un biglietto numerato seiriken dal piccolo distributore e guarda il tabellone davanti dove la tariffa accanto al tuo numero aumenta man mano che l'autobus viaggia; paghi nell'unchinbako accanto all'autista mentre parti davanti. Su molti autobus urbani la tariffa è fissa e si paga invece quando si sale nella parte anteriore.

Due parole pratiche risparmiano guai. Ryōgae è la funzione di cambio incorporata nella cassa tariffa, che rompe una banconota da mille yen ma di solito non quelle più grandi, quindi tieni le monete. Il kōsha botan è il pulsante di arresto e premendolo si attiva l'annuncio tsugi, tomarimasu. Gli autobus a lunga percorrenza sono ancora una volta un mondo diverso, con posti riservati prenotati in anticipo e i nomi kōsoku basu e yakō basu che indicano i servizi diurni e notturni.

Le biciclette e le regole che i nuovi arrivati ​​non si aspettano

La bicicletta è il veicolo più utile nella maggior parte dei quartieri giapponesi e presenta regole che sorprendono le persone. Normalmente alle biciclette viene consegnato un bōhan tōroku, una registrazione antifurto legata al tuo nome, e la polizia potrebbe fermarti per controllarla, quindi conserva i documenti. Lasciare una bicicletta fuori da una stazione in un punto non segnalato rischia di essere trattata come un hōchi jitensha e trasferita in una sterlina, dove si paga per recuperarla. Utilizza il chūrinjō, che può essere gratuito, giornaliero o in abbonamento.

Le regole di guida variano in base all'area e cambiano nel tempo, quindi confermale a livello locale piuttosto che fidarsi di un'affermazione generale, ma vale la pena conoscere i divieti ampiamente pubblicati per nome: futarinori, trasportare una seconda persona, kasasashi unten, guidare con l'ombrello in mano e guidare mentre si usa il telefono. I caschi sono ampiamente incoraggiati. Se appartieni all'hodō o allo shadō dipende dalla strada e dalla segnaletica, quindi leggi i segni blu delle biciclette dipinti sulla superficie.

• Registrare la bicicletta e conservare il tagliando bōhan tōroku in un luogo facilmente raggiungibile.
• Parcheggiare solo all'interno dei chūrinjō segnalati, soprattutto in prossimità delle stazioni e delle vie dello shopping.
• Impara le parole sull'etichetta di avvertenza: tekkyo, rimozione e hokan, deposito presso la sterlina.
• Mantieni le luci funzionanti, poiché guidare senza illuminazione di notte è il motivo solito per essere fermato.
• Chiedi in un negozio di biciclette kūki, aria e panku shūri, riparazioni di forature, sia economiche che veloci.

Camminare, distanza e quanto tempo ci vuole

La distanza nella conversazione quotidiana viene misurata in minuti anziché in metri e l'unità standard è il tempo di percorrenza a piedi dalla stazione più vicina. Kakarimasu è il verbo: eki kara jūgo-fun kakarimasu. Per le figure approssimative aggiungere gurai o hodo. Chikai e tōi descrivono vicino e lontano, e benri, conveniente, è la parola che le persone usano quando un luogo ha buoni collegamenti anche se non è vicino.

Il pendolarismo e l'abbonamento che lo ripaga

Tsūkin sta andando al lavoro e tsūgaku sta andando a scuola, ed entrambi appaiono sui moduli piuttosto che solo nel discorso. L'abbonamento per pendolari teikiken copre una sezione fissa del percorso per un periodo prestabilito e viene normalmente caricato su una carta IC, quindi puoi passare come al solito e pagare solo quando viaggi al di fuori della sezione coperta. Molti datori di lavoro pagano un'indennità tsūkin teate, anche se l'importo e le regole differiscono da azienda a azienda, quindi verificalo con il tuo posto di lavoro.

Vale la pena avere anche il vocabolario dell'affollata mattinata. Rasshu awā è la vetta, man'in densha è il treno affollato e josei sen'yō sharyō indica una carrozza per sole donne che opera in determinati orari su alcune linee. Se ti viene chiesto del tuo tragitto giornaliero durante una breve conversazione, la risposta prevista è l'ora e il numero di modifiche, non il percorso completo.

Nozioni di base sulla guida e segnali che leggi in velocità

In Giappone si guida a sinistra, hidarigawa tsūkō, e le regole sulla patente per visitatori e residenti dipendono dal tuo Paese e dal tuo status, quindi verifica con l'autorità competente piuttosto che affidarti a consigli generali. La rete stradale si divide in kōsoku dōro, le superstrade a pedaggio, e ippandō, strade ordinarie. I pedaggi vengono pagati presso uno stand ryōkinjo o tramite un'unità ETC a bordo dell'auto, e un gasorin sutando vende carburante, dove mantan de significa fare il pieno.

I segni utilizzano ripetutamente un piccolo insieme di parole. Tomare, stop, è dipinto sia sul manto stradale che sul cartello. Jokō significa rallentare, shinnyū kinshi significa divieto di accesso, ippō tsūkō significa senso unico e chūsha kinshi significa divieto di parcheggio. Seigen sokudo è il limite di velocità. Jūtai, congestione, e kōji chū, lavori stradali in corso, sono ciò di cui di solito ti parlano i tabelloni sopraelevati.

Ritardi e annunci che li spiegano

Annuncio Il giapponese è formale e umile, motivo per cui sembra diverso da qualsiasi cosa in un corso per principianti. Orimasu e mairimasu sostituiscono imasu e kimasu, e gozaimasu è ovunque. Non è necessario produrre questo registro, ma solo riconoscere alcune frasi: chien per ritardo, unten miawase per servizio sospeso, unkyū per servizio cancellato e furikae yusō per la disposizione che fa viaggiare il tuo biglietto sulla linea di un altro operatore.

Se un ritardo ti fa arrivare tardi al lavoro o a scuola, chiedi a un membro del personale un chien shōmeisho, un certificato di ritardo, che viene rilasciato gratuitamente al cancello o scaricabile dall'operatore e normalmente è accettato come prova. Kakekomi jōsha, precipitandosi su un treno mentre le porte si chiudono, è ciò che l'annuncio scoraggia quando chiede ai passeggeri di aspettare quello successivo.

Chiedere un percorso senza congelarsi

La domanda è semplice; la risposta è veloce. Datti un modo per rallentarlo prima di chiedere e chiedi in un modulo che inviti a una breve risposta. Nominando la destinazione e chiedendo dō ikimasu ka si ottiene un percorso, mentre indicando un treno e chiedendo kono densha de ii desu ka si ottiene un sì o un no, che è molto più facile da prendere. Ripetere la parola chiave con un tono ascendente equivale a una conferma completa in giapponese e ti fa guadagnare tempo per riflettere.