Vocabulaire japonais des transports au-delà de la gare

Les véhicules et la particule qui les transporte

Le moyen de transport prend de, et le modèle ne varie jamais : densha de, basu de, jitensha de, kuruma de, hikōki de. La marche brise le schéma car elle n'utilise aucun véhicule, alors vous dites aruite ikimasu ou, par écrit et sur des panneaux, toho de. Toho gojuppun sur une annonce immobilière signifie cinquante minutes à pied, ce qui est le genre de détail qui mérite d'être lu attentivement.

L'embarquement et le débarquement utilisent des particules différentes, et c'est l'erreur qui mérite le plus d'être corrigée le plus tôt possible. Noru prend ni, parce que vous avancez vers quelque chose : densha ni norimasu. Oriru prend o, parce que vous quittez quelque chose : densha o orimasu. L'endroit où vous descendez prend de, donc une phrase complète porte souvent les deux : Shibuya de densha o orimasu. Norikaeru, pour changer de train, prend de pour la gare et ni pour la ligne sur laquelle vous évoluez.

Le tableau de vocabulaire des transports

Densha et ressha signifient tous deux train, mais densha est ce que vous dites du service local que vous prenez chaque matin, tandis que ressha apparaît dans les annonces officielles et les contextes longue distance. Kōtsū est le mot générique que vous rencontrerez dans des composés tels que kōtsū-hi, frais de déplacement, sur un formulaire de réclamation au travail.

Billets, cartes IC et mots imprimés dessus

Un billet papier est un kippu, et pour les trajets plus longs, il peut être divisé en un jōshaken pour le tarif de base et un tokkyūken séparé pour le supplément express limité, c'est pourquoi un voyage signifie parfois faire passer deux billets ensemble par la porte. Les sièges sont soit shiteiseki, réservés, soit jiyūseki, non réservés, avec une calèche gurīnsha coûtant plus cher. Katamichi est un aller simple et ōfuku est un retour.

La plupart des déplacements quotidiens utilisent plutôt un IC kādo. Vous le chāji, c'est-à-dire le recharger, et la machine affiche le zandaka, le solde restant. Si vous voyagez plus loin que le tarif que vous avez payé, le seisanki à la sortie règle la différence. Les billets et les portes sont également les endroits où les tarifs otona et kodomo sont indiqués, et où un teikiken chargé sur la carte prend le relais à l'intérieur de sa propre section de l'itinéraire.

Les mots qui décrivent un itinéraire

Les noms de services sont définis par chaque opérateur, de sorte que l'échelle allant de futsū à tokkyū n'est pas identique sur chaque ligne, et certaines entreprises ajoutent leurs propres niveaux, comme le shinkaisoku. Traitez les noms comme un classement approximatif de la vitesse et lisez le modèle d'arrêt sur le tableau de la plate-forme plutôt que de supposer. La question essentielle est de savoir si votre station suit ce schéma, car un kyūkō passera directement par un petit arrêt.

Les sorties méritent plus d’attention que la plupart des guides ne leur en accordent. Dans une grande gare, choisir higashiguchi au lieu de nishiguchi peut signifier une marche d'un quart d'heure autour de l'extérieur, alors quand quelqu'un vous donne un point de rendez-vous, répétez la sortie pour le confirmer.

Les bus ne fonctionnent pas comme les trains

Le paiement des bus varie selon la ville et l'opérateur, et se tromper est la première erreur la plus courante. Dans de nombreux bus régionaux, vous montez à bord par la porte arrière, prenez un ticket numéroté seiriken au petit distributeur et regardez le panneau à l'avant où le tarif à côté de votre numéro augmente à mesure que le bus circule ; vous payez au unchinbako à côté du chauffeur lorsque vous partez devant. Dans de nombreux bus urbains, le tarif est forfaitaire et vous payez à l'embarquement à l'avant.

Deux mots pratiques évitent les ennuis. Ryōgae est la fonction de change intégrée à la boîte tarifaire, qui cassera un billet de mille yens mais généralement pas les plus gros, alors gardez les pièces. Le kōsha botan est le bouton d'arrêt, et une pression dessus déclenche l'annonce tsugi, tomarimasu. Les autocars longue distance sont à nouveau un monde différent, avec des sièges réservés à l'avance et les noms kōsoku basu et yakō basu marquant les services de jour et de nuit.

Les vélos et les règles auxquelles les nouveaux arrivants ne s'attendent pas

Le vélo est le véhicule le plus utile dans la plupart des quartiers japonais et il est soumis à des règles qui surprennent les gens. Les vélos reçoivent normalement un bōhan tōroku, un enregistrement antivol lié à votre nom, et la police peut vous arrêter pour le vérifier, alors conservez les documents. Laisser un vélo à l'extérieur d'une gare dans un endroit non signalé risque d'être traité comme un hōchi jitensha et transféré dans une fourrière, où vous paierez pour le récupérer. Utilisez le chūrinjō, qui peut être gratuit, quotidien ou sur abonnement.

Les règles de conduite varient selon la région et changent au fil du temps, alors confirmez-les localement plutôt que de vous fier à une affirmation générale, mais les interdictions largement affichées valent la peine d'être connues par leur nom : futarinori, transporter une deuxième personne, kasasashi unten, rouler en tenant un parapluie et rouler en utilisant un téléphone. Le port du casque est largement encouragé. Que vous apparteniez au hodō ou au shadō dépend de la route et de la signalisation, alors lisez les marques bleues de vélo peintes sur la surface.

• Enregistrez le vélo et conservez le bordereau de bōhan tōroku dans un endroit où vous pouvez l'atteindre.
• Garez-vous uniquement à l'intérieur d'un chūrinjō balisé, en particulier à proximité des gares et des rues commerçantes.
• Apprenez les mots sur l'étiquette d'avertissement : tekkyo, retrait, et hokan, stockage à la fourrière.
• Gardez les lumières allumées, car rouler sans éclairage la nuit est la raison habituelle pour laquelle vous êtes arrêté.
• Demandez dans un magasin de vélos le kūki, l'air et le panku shūri, des réparations de crevaison, à la fois bon marché et rapides.

Marche, distance et combien de temps cela prend

Dans les conversations quotidiennes, la distance est mesurée en minutes plutôt qu'en mètres, et l'unité standard est le temps de marche depuis la gare la plus proche. Kakarimasu est le verbe : eki kara jūgo-fun kakarimasu. Pour des chiffres approximatifs, ajoutez gurai ou hodo. Chikai et tōi décrivent le proche et le lointain, et benri, pratique, est le mot que les gens utilisent lorsqu'un lieu a de bonnes connexions, même s'il n'est pas proche.

Les déplacements domicile-travail et le pass qui les paie

Tsūkin se rend au travail et tsūgaku se rend à l'école, et les deux apparaissent sur des formulaires plutôt que seulement dans le discours. Le pass de banlieue teikiken couvre une section fixe de l'itinéraire pour une période définie et est normalement chargé sur une carte IC, vous pouvez donc passer comme d'habitude et ne payez que lorsque vous voyagez en dehors de la section couverte. De nombreux employeurs versent une allocation tsūkin teate, bien que le montant et les règles diffèrent selon l'entreprise, alors confirmez-le auprès de votre propre lieu de travail.

Le vocabulaire d’une matinée bondée vaut également la peine d’être utilisé. Rasshu awā est le sommet, man'in densha est le train bondé et josei sen'yō sharyō désigne une voiture réservée aux femmes circulant à certaines heures sur certaines lignes. Si l'on vous pose des questions sur votre trajet domicile-travail, la réponse attendue est l'heure et le nombre de changements, et non l'itinéraire complet.

Les bases de la conduite et les panneaux que vous lisez à grande vitesse

Le Japon conduit à gauche, hidarigawa tsūkō, et les règles de permis pour les visiteurs et les résidents dépendent de votre pays et de votre statut, alors vérifiez auprès des autorités compétentes plutôt que de vous fier aux conseils généraux. Le réseau routier se divise en kōsoku dōro, les autoroutes à péage, et en ippandō, les routes ordinaires. Les péages sont payés à un stand ryōkinjo ou via une unité ETC embarquée, et un gasorin sutando vend du carburant, où mantan de signifie le remplir.

Les panneaux utilisent un petit ensemble de mots à plusieurs reprises. Tomare, stop, est peint sur la chaussée ainsi que sur le panneau. Jokō signifie ralentir, shinnyū kinshi signifie pas d'entrée, ippō tsūkō signifie aller simple et chūsha kinshi signifie pas de stationnement. Seigen sokudo est la limite de vitesse. Jūtai, les embouteillages et kōji chū, les travaux routiers en cours, sont ce dont vous parlent généralement les panneaux suspendus.

Les retards et les annonces qui les expliquent

Annonce Le japonais est formel et humble, c'est pourquoi il ne ressemble à rien d'un cours pour débutants. Orimasu et mairimasu remplacent imasu et kimasu, et gozaimasu est partout. Vous n'avez pas besoin de produire ce registre, seulement pour reconnaître une poignée de phrases : chien pour un retard, unten miawase pour un service suspendu, unkyū pour un service annulé et furikae yusō pour l'arrangement qui permet à votre billet de voyager sur la ligne d'un autre opérateur.

Si un retard vous met en retard au travail ou à l'école, demandez à un membre du personnel un chien shōmeisho, un certificat de retard, qui est délivré gratuitement à la porte ou téléchargeable auprès de l'opérateur et est normalement accepté comme preuve. Kakekomi jōsha, se précipitant dans un train alors que les portes se ferment, c'est ce qui est décourageant par l'annonce lorsqu'elle demande aux passagers d'attendre le prochain.

Demander un itinéraire sans geler

La question est simple ; la réponse est rapide. Donnez-vous un moyen de ralentir avant de demander et posez la question sous une forme qui invite à une courte réponse. Nommer la destination et demander à dō ikimasu ka obtient un itinéraire, tandis que pointer un train et demander à kono densha de ii desu ka obtient un oui ou un non, ce qui est beaucoup plus facile à comprendre. Répéter le mot clé avec un ton montant est une confirmation complète en japonais et vous fait gagner du temps de réflexion.