Japansk transportordförråd bortom stationen

Fordon och partikeln som bär dem

Resemedlet tar de, och mönstret varierar aldrig: densha de, basu de, jitensha de, kuruma de, hikōki de. Att gå bryter mönstret eftersom det inte använder något fordon, så du säger aruite ikimasu eller, skriftligt och på skyltar, toho de. Toho gojuppun på en fastighetsnotering betyder femtio minuter till fots, vilket är den sortens detalj som är värd att läsa noggrant.

På- och avstigning använder olika partiklar, och detta är det misstag som är mest värt att åtgärda tidigt. Noru tar ni, eftersom du går in på något: densha ni norimasu. Oriru tar o, eftersom du lämnar något: densha o orimasu. Platsen där du går av tar de, så en hel mening bär ofta båda: Shibuya de densha o orimasu. Norikaeru, för att byta tåg, tar de för stationen och ni för linjen du går in på.

Transportordförrådstabellen

Densha och ressha betyder båda tåg, men densha är vad du säger om den lokala tjänsten du hinner med varje morgon, medan ressha dyker upp i formella meddelanden och långväga sammanhang. Kōtsū är paraplyordet du kommer att möta i sammansättningar som kōtsū-hi, resekostnader, på en skadeanmälan på jobbet.

Biljetter, IC-kort och orden tryckta på dem

En pappersbiljett är en kippu, och för längre resor kan den delas upp i en jōshaken för grundpriset och en separat tokkyūken för det begränsade expresstillägget, varför en resa ibland innebär att man matar två biljetter genom porten tillsammans. Sätena är antingen shiteiseki, reserverade, eller jiyūseki, oreserverade, med en gurīnsha-vagn som kostar mer. Katamichi är en väg och ōfuku är en retur.

De flesta dagliga resor använder istället en IC kādo. Du chāji det, vilket betyder fylla på, och maskinen visar zandakan, det återstående saldot. Om du reser längre än det pris du betalade, reglerar seisanki vid utgången mellanskillnaden. Biljetter och grindar är också där otona- och kodomo-priser är markerade, och där en teikiken laddad på kortet tar över inom sin egen del av rutten.

Orden som beskriver en rutt

Tjänstenamn ställs in av varje operatör, så stegen från futsū upp till tokkyū är inte identisk på varje linje, och vissa företag lägger till sina egna nivåer som shinkaisoku. Behandla namnen som en grov hastighetsrankning och läs stoppmönstret på plattformstavlan istället för att anta. Den väsentliga frågan är om din station är på det mönstret, eftersom en kyūkō kommer att passera rakt genom ett litet stopp.

Utgångar är värda mer uppmärksamhet än de flesta guider ger dem. På en stor station kan att välja higashiguchi istället för nishiguchi innebära en femton minuters promenad runt utsidan, så när någon ger dig en mötesplats, upprepa utgången tillbaka för att bekräfta det.

Bussar fungerar inte som tåg

Bussbetalningen varierar beroende på stad och operatör, och att få fel är den vanligaste tidiga snubblingen. På många regionala bussar går du ombord vid bakdörren, tar en biljett med seiriken numrerad från den lilla automaten och tittar på tavlan längst fram där biljettpriset bredvid ditt nummer stiger när bussen färdas; du betalar in i unchinbako bredvid föraren när du lämnar längst fram. På många stadsbussar är priset oförändrat och du betalar vid ombordstigning längst fram istället.

Två praktiska ord räddar problem. Ryōgae är växlingsfunktionen inbyggd i biljettkassan, som bryter en tusen-yen-sedel men vanligtvis inte större, så behåll mynt. Kōsha botan är stoppknappen, och om du trycker på den utlöses meddelandet tsugi, tomarimasu. Långdistansbussar är en annan värld igen, med reserverade platser bokade i förväg och namnen kōsoku basu och yakō basu som markerar dag- och natttrafik.

Cyklar och reglerna som nykomlingar inte förväntar sig

En cykel är det mest användbara fordonet i de flesta japanska stadsdelar, och den kommer med regler som överraskar människor. Cyklar får normalt en bōhan tōroku, en stöldskyddsregistrering kopplad till ditt namn, och polisen kan stoppa dig för att kontrollera det, så behåll pappersarbetet. Att lämna en cykel utanför en station på en omarkerad plats riskerar att den behandlas som en hōchi jitensha och tas bort till ett pund, där du betalar för att hämta den. Använd chūrinjō, som kan vara gratis, dagligen eller genom prenumeration.

Ridreglerna varierar beroende på område och förändras över tiden, så bekräfta lokalt snarare än att lita på ett allmänt påstående, men de allmänt publicerade förbuden är värda att känna till vid namn: futarinori, bära en andra person, kasasashi unten, rida medan du håller ett paraply och rida medan du använder en telefon. Hjälmar uppmuntras allmänt. Om du hör hemma på hodō eller shadō beror på vägen och skyltningen, så läs de blå cykelmärkena som är målade på ytan.

• Registrera cykeln och förvara bōhan tōroku-lappen någonstans där du kan nå den.
• Parkera endast inom en markerad chūrinjō, särskilt nära stationer och shoppinggator.
• Lär dig orden på varningsetiketten: tekkyo, borttagning och hokan, förvaring vid pundet.
• Fortsätt att belysningen fungerar, eftersom cykling släckt på natten är den vanliga orsaken till att man stoppas.
• Fråga i en cykelaffär efter kūki, air och panku shūri, punkteringsreparation, både billigt och snabbt.

Gå, avstånd och hur lång tid det tar

Avstånd i dagliga samtal mäts i minuter snarare än meter, och standardenheten är gångtid från närmaste station. Kakarimasu är verbet: eki kara jūgo-fun kakarimasu. För grova figurer lägg till gurai eller hodo. Chikai och tōi beskriver nära och fjärran, och benri, bekvämt, är ordet folk sträcker sig efter när en plats har bra förbindelser även om den inte är nära.

Pendling och passet som betalar för det

Tsūkin pendlar till jobbet och tsūgaku pendlar till skolan, och båda visas på formulär snarare än bara i tal. Teikikens pendlarkort täcker en fast sträcka under en bestämd period och laddas normalt på ett IC-kort, så att du går igenom som vanligt och betalar endast när du reser utanför den täckta sträckan. Många arbetsgivare betalar ett tsūkin teatebidrag till det, även om beloppet och reglerna skiljer sig åt mellan företag, så bekräfta med din egen arbetsplats.

Ordförrådet för den fullsatta morgonen är också värt att ha. Rasshu awā är toppen, man'in densha är det fullsatta tåget, och josei sen'yō sharyō markerar en vagn endast för kvinnor som trafikerar vissa tider på vissa linjer. Om du tillfrågas om din pendling i småprat är det förväntade svaret tiden och antalet ändringar, inte rutten i sin helhet.

Grunderna i körningen och skyltarna du läser i fart

Japan kör till vänster, hidarigawa tsūkō, och licensreglerna för besökare och invånare beror på ditt land och din status, så kolla med den relevanta myndigheten istället för att lita på allmänna råd. Vägnätet delas upp i kōsoku dōro, de avgiftsbelagda motorvägarna, och ippandō, vanliga vägar. Vägtullar betalas i en ryōkinjo-monter eller genom en ETC-enhet i bilen, och en gasorin sutando säljer bränsle, där mantan de betyder att fylla på det.

Tecken använder en liten uppsättning ord upprepade gånger. Tomare, stopp, är målad på vägbanan såväl som på skylten. Jokō betyder sakta ner, shinnyū kinshi betyder ingen infart, ippō tsūkō betyder enkelriktad och chūsha kinshi betyder ingen parkering. Seigen sokudo är hastighetsgränsen. Jūtai, trängsel och kōji chū, vägarbeten som pågår, är vad takbrädorna brukar berätta om.

Förseningar och meddelanden som förklarar dem

Meddelande Japanska är formellt och ödmjukt, vilket är anledningen till att det låter olikt något i en nybörjarkurs. Orimasu och mairimasu ersätter imasu och kimasu, och gozaimasu finns överallt. Du behöver inte skapa detta register, bara för att känna igen en handfull fraser: chien för en försening, unten miawase för inställd tjänst, unkyū för en inställd tjänst och furikae yusō för arrangemanget som låter din biljett resa på en annan operatörs linje.

Om en försening gör att du blir sen till jobbet eller skolan, be en anställd om ett chien shōmeisho, ett förseningsintyg, som utfärdas gratis vid porten eller kan laddas ner från operatören och som normalt accepteras som bevis. Kakekomi jōsha, som rusar in på ett tåg när dörrarna stängs, är vad tillkännagivandet är nedslående när det ber passagerare att vänta på nästa.

Frågar om en rutt utan att frysa

Frågan är lätt; svaret är snabbt. Ge dig själv ett sätt att sakta ner innan du frågar, och fråga i ett formulär som uppmanar till ett kort svar. Att namnge destinationen och fråga dō ikimasu ka får en rutt, medan man pekar på ett tåg och frågar kono densha de ii desu ka får ett ja eller nej, vilket är mycket lättare att fånga. Att upprepa nyckelordet tillbaka med en stigande ton är en fullständig bekräftelse på japanska och ger dig betänketid.