Tarifs des bus japonais et billets numérotés : Seiriken, tableaux des tarifs et changement

L'idée de base : le tarif dépend de l'endroit où vous montez.

Chaque ticket de bus au Japon provient de l'un des deux systèmes suivants. Kin'itsu unchin (均一運賃) est un tarif forfaitaire, littéralement un tarif uniforme : un prix pour un arrêt ou vingt. Le tarif de la distance augmente à mesure que vous roulez. Les bus métropolitains de Tokyo utilisent les deux : un forfait de 210 yens pour les adultes à l'intérieur des 23 arrondissements (tarif 2026) et des tarifs longue distance dans la région de Tama.

Tout le reste suit. Un tarif forfaitaire peut être collecté à la porte, de sorte que ces bus embarquent généralement à l'avant et paient en premier, sakibarai. Le tarif à distance est inconnu jusqu'à votre départ, donc ces bus embarquent généralement à l'arrière, enregistrent où vous êtes monté et prennent l'argent à l'avant, atobarai. L'enregistrement est le seiriken (整理券), ou une touche de votre carte IC. En cas de doute, renseignez-vous avant d'embarquer.

Considérez cela comme une habitude forte plutôt que comme une loi. Kyoto, abordé plus loin, est la grande exception que vous êtes le plus susceptible de rencontrer.

À l’intérieur d’un bus à distance : un plan d’étage

Dans un bus à tarif longue distance, le trajet se fait à pied de la porte du milieu jusqu'à l'avant. Vous entrez par le jōshaguchi, littéralement bouche d'embarquement, où se trouvent le distributeur de billets et le lecteur IC. Lorsque votre arrêt est annoncé, vous appuyez sur un bouton d'arrêt. Le panneau tarifaire est suspendu au-dessus du pare-brise, la boîte tarifaire se trouve à côté du conducteur et vous sortez par la porte d'entrée, la kōshaguchi.

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整理せいり券けんをお取りとりください。Merci de prendre un ticket numéroté.

Prendre votre seiriken

Seiriken est littéralement un ticket de tri : seiri signifie mettre en ordre, et ken est un ticket. La machine sort un ticket avec un numéro correspondant à l'arrêt où vous êtes monté à bord. Cela n’a pas de prix ; le prix est inscrit sur le tableau, c'est pourquoi le même billet vaut d'autant plus que vous restez longtemps.

Si vous payez par carte IC, touchez le lecteur au lieu de prendre un ticket ; la carte contient votre point de départ et vous la touchez à nouveau devant. Faites l'un ou l'autre, pas les deux. Au premier arrêt de certains itinéraires, il n'y a pas de ticket, car aucun ticket n'est considéré comme le début de la file. Un nouveau venu peut demander au passager derrière lui ou vérifier auprès du conducteur avant de monter à bord.

Lire le tableau des tarifs

Le tableau des tarifs, unchinhyō (運賃表), littéralement tableau des tarifs, est une grille de chiffres avec un prix sous chacun. Les numéros correspondent aux billets. Chaque fois que le bus quitte un arrêt, le trajet de chacun devient plus long, de sorte que les montants sous les chiffres peuvent augmenter et un nouveau numéro apparaît pour les personnes qui sont montées à bord à l'arrêt qui vient de passer. Seul le numéro figurant sur votre propre billet compte pour vous.

Lisez le tableau lorsque votre arrêt est annoncé comme prochain, car les chiffres peuvent changer à chaque arrêt. Les montants sont les tarifs adultes, otona ; un enfant, kodomo, paie généralement environ la moitié. Si vous payez pour un enfant ou pour deux personnes, prévenez le chauffeur avant de mettre quoi que ce soit dans la boîte.

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三さん番ばんだと、いくらになりますか。Combien ça coûte pour le numéro trois ?

Descendre : le bouton d'arrêt, le créneau de change et la boîte tarifaire

Lorsque l'annonce indique votre arrêt, appuyez sur n'importe quel bouton d'arrêt, kōsha botan (降車ボタン), littéralement le bouton pour descendre du véhicule. Un carillon retentit et un panneau à l'avant s'allume avec tsugi tomarimasu, s'arrêtant ensuite. Alors restez à votre place. Les bus vous demandent de ne pas rester debout jusqu'à ce qu'ils soient complètement arrêtés, et les chauffeurs attendent que vous avanciez.

À l'entrée, déposez ensemble votre billet et le tarif exact dans la boîte tarifaire. De nombreuses boîtes ne donnent aucune monnaie pour le tarif lui-même ; à la place, ils ont un emplacement de changement, ryōgae (両替). Introduisez un billet de mille yens ou une pièce de 500 yens, collectez des pièces plus petites, puis payez. Ces machines acceptent généralement uniquement des pièces de monnaie et des billets de mille yens, et de nombreux opérateurs déclarent que les billets plus gros ne peuvent pas être changés à bord. Certaines boîtes plus récentes rendent la monnaie, mais ne comptez pas là-dessus. Avec une carte IC, touchez le lecteur par la boîte. L'échange avec le chauffeur est court.

Ce que vous entendez : les enregistrements et le conducteur

Le bus japonais se décline en deux voix. L'enregistrement est formel, construit à partir de o- plus un verbe plus kudasai, et nomme chaque arrêt d'après tsugi wa, souvent suivi d'une publicité pour un magasin à proximité de l'arrêt. O-ori no kata désigne littéralement les personnes honorables qui descendent, c'est-à-dire quiconque descend. De nombreux noms d'arrêts se terminent par mae, devant, alors écoutez le bâtiment.

La voix du conducteur est plus rapide et plus claire : hai, dōzo en montant à bord, une brève instruction si vous vous trompez de porte. Vous n’aurez jamais besoin du retour de Keigo ; sumimasen et une courte question ont raison.

Au-delà des fondamentaux : des villes qui font les choses différemment

Kyoto est la fameuse exception. Ses bus urbains facturent un tarif fixe dans la zone centrale, mais les usagers montent à la porte du milieu et paient à leur départ. En janvier 2026, la ville a annoncé que ses 60 itinéraires à tarif forfaitaire passeraient à l'embarquement frontal avec paiement à l'entrée, avec pour objectif de terminer d'ici mars 2029. D'ici là, suivez la porte qui s'ouvre.

Le paiement évolue également. À Kumamoto, cinq opérateurs de bus et de chemin de fer ont cessé d'accepter les cartes nationales IC telles que Suica en novembre 2024 et ont commencé à accepter les cartes de crédit sans contact en février 2025. Ailleurs, le paiement tactile par carte de crédit se répand aux côtés des cartes IC, alors vérifiez les logos sur le lecteur.

Les trains et les taxis résolvent différemment le même problème de « par où avez-vous commencé » : un guichet enregistre votre entrée et un taximètre mesure le trajet. Le ticket numéroté est la version papier du bus. Les gares et les taxis ont leurs propres guides.

Erreurs courantes dans les bus à tarif réduit

En passant devant le distributeur de billets. La cause est une habitude de Tokyo de payer un tarif forfaitaire, où l'on ne voit jamais de billet. Sans celui-ci, vous pourrez être facturé dès le début du parcours. Chaque fois que vous montez à bord par une porte du milieu ou par l’arrière, cherchez la machine.

Toucher une carte IC uniquement en descendant. Dans un bus à tarif forfaitaire, vous vous touchez une fois, donc les nouveaux arrivants supposent qu'une fois suffit. Dans un bus à tarif longue distance, le premier contact est votre point de départ. Touchez aux deux portes.

Payer le montant que vous avez noté il y a deux arrêts. Le tableau peut changer à chaque arrêt. Regardez à nouveau lorsque votre arrêt est annoncé.

Faire la queue devant pendant que le bus circule. L'instinct vient des trains. Les bus freinent fort et les conducteurs s'attendent à ce que vous restiez assis et vous attendront.

Il tend un billet de dix mille yens. Les distributeurs automatiques de billets distribuent de gros billets et les caisses ne les changent pas. Prenez d'abord des notes dans un dépanneur. Si quelque chose ne va pas, une courte phrase adressée au pilote résout la majeure partie du problème.