Japanse bustarieven en genummerde tickets: Seiriken, tariefborden en wijzigingen

Het kernidee: het tarief hangt af van waar u bent ingestapt

Elk bustarief in Japan is afkomstig van een van de twee systemen. Kin'itsu unchin (均一運賃) is een vast tarief, letterlijk een uniform tarief: één prijs voor één stop of twintig. Het afstandstarief stijgt naarmate u verder rijdt. De grootstedelijke bussen van Tokio gebruiken beide: een vaste 210 yen voor volwassenen binnen de 23 afdelingen (het tarief van 2026), en afstandstarieven in het Tama-gebied.

Al het andere volgt. Aan de deur kan een vast tarief worden afgehaald, dus die bussen stappen meestal vooraan in en betalen eerst, sakibarai. Een afstandstarief is onbekend totdat je vertrekt, dus die bussen stappen meestal achterin in, noteren waar je bent ingestapt en nemen het geld aan de voorkant aan, atobarai. Het record is de seiriken (整理券), of een aanraking van uw IC-kaart. Als u het niet zeker weet, vraag het dan voordat u aan boord gaat.

Beschouw dit als een sterke gewoonte in plaats van als een wet. Kyoto, verderop beschreven, is de grote uitzondering die u waarschijnlijk zult tegenkomen.

In een afstandsbus: een plattegrond

Bij een afstandsbus is de rit een wandeling vanaf de middelste deur naar de voorkant. Je komt binnen via de jōshaguchi, letterlijk instapmonding, waar de kaartautomaat en IC lezer staan. Wanneer uw stop wordt aangekondigd, drukt u op een stopknop. Het tariefbord hangt boven de voorruit, het tariefkastje staat naast de chauffeur en je vertrekt via de voordeur, de kōshaguchi.

UnihongoReizen Japans

整理せいり券けんをお取りとりください。Neem een ​​genummerd kaartje.

Uw seiriken meenemen

Seiriken is letterlijk een sorteerkaartje: seiri betekent in orde brengen, en ken is een kaartje. De automaat duwt een strookje naar buiten met een nummer dat staat voor de halte waar u bent ingestapt. Het heeft geen prijs; de prijs staat op het bord, daarom wordt hetzelfde ticket meer waard naarmate je langer blijft.

Als u met een IC-kaart betaalt, raakt u de lezer aan in plaats van een kaartje te nemen; de kaart bevat je startpunt en je raakt hem opnieuw aan de voorkant. Doe het een of het ander, niet allebei. Bij de eerste halte van sommige routes is er geen kaartje, omdat er geen kaartje wordt gelezen als het begin van de rij. Een nieuwkomer kan de passagier achterop vragen, of contact opnemen met de chauffeur voordat hij aan boord gaat.

Het tariefbord lezen

Het tariefbord, unchinhyō (運賃表), letterlijk tarieftabel, is een raster van getallen met onder elk een prijs. De nummers komen overeen met de kaartjes. Elke keer dat de bus een halte verlaat, is de rit voor iedereen langer geworden, waardoor de bedragen onder de cijfers kunnen stijgen en er verschijnt een nieuw nummer voor mensen die bij de zojuist gepasseerde halte zijn ingestapt. Voor u is alleen het nummer op uw eigen ticket van belang.

Lees het bord wanneer uw stop wordt aangekondigd, zoals de volgende, omdat de cijfers bij elke stop kunnen veranderen. De bedragen zijn tarieven voor volwassenen, otona; een kind, kodomo, betaalt meestal ongeveer de helft. Als u voor een kind of voor twee personen betaalt, vertel dit dan aan de chauffeur voordat u iets in de doos stopt.

UnihongoReizen Japans

三さん番ばんだと、いくらになりますか。Hoeveel kost nummer drie?

Uitstappen: de stopknop, het wisselslot en de tariefbox

Wanneer de aankondiging uw halte noemt, drukt u op een willekeurige stopknop, kōsha botan (降車ボタン), letterlijk de knop om uit het voertuig te stappen. Er klinkt een geluidssignaal en een bord aan de voorkant licht op met de tekst tsugi tomarimasu en stopt als volgende. Blijf dan op uw stoel zitten. Bussen vragen je om niet te blijven staan ​​voordat ze volledig gestopt zijn, en chauffeurs wachten tot je naar voren loopt.

Plaats aan de voorkant uw ticket en het exacte tarief samen in het tariefvak. Veel dozen geven geen wisselgeld voor het tarief zelf; in plaats daarvan hebben ze een wisselslot, ryōgae (両替). Voer een biljet van duizend yen of een munt van 500 yen in, verzamel kleinere munten en betaal. Deze machines accepteren gewoonlijk alleen munten en bankbiljetten van duizend yen, en veel operators stellen dat grotere bankbiljetten niet aan boord kunnen worden gewisseld. Sommige nieuwere dozen geven wisselgeld, maar reken daar niet op. Met een IC-kaart raakt u de lezer bij de doos aan. Het gesprek met de chauffeur is kort.

Wat je hoort: opnames en de chauffeur

Bus Japans komt in twee stemmen. De opname is formeel, opgebouwd uit o- plus een werkwoord plus kudasai, en noemt elke halte na tsugi wa, vaak gevolgd door een advertentie voor een winkel in de buurt van de halte. O-ori no kata betekent letterlijk de eervolle uitstappende personen, wat betekent dat iedereen die uitstapt. Veel haltenamen eindigen op mae, voor, dus luister naar het gebouw.

De stem van de chauffeur klinkt sneller en duidelijker: hai, dōzo bij het instappen, een korte instructie als je voor de verkeerde deur staat. Je hebt Keigo nooit meer nodig; sumimasen en een korte vraag hebben gelijk.

Beyond the basics: steden die het anders doen

Kyoto is de bekende uitzondering. De stadsbussen rekenen een vast tarief in het centrale gebied, maar passagiers stappen bij de middelste deur in en betalen bij vertrek. In januari 2026 kondigde de stad aan dat haar 60 routes met een vast tarief zullen worden verplaatst naar front-boarding met betaling bij binnenkomst, met als doel om in maart 2029 klaar te zijn. Tot die tijd volgt u de deur die opengaat.

Ook de betaling verandert. In Kumamoto zijn vijf bus- en spoorwegmaatschappijen in november 2024 gestopt met het accepteren van nationale IC-kaarten zoals Suica en zijn ze in februari 2025 begonnen met het accepteren van contactloze creditcards. Elders verspreidt creditcardbetaling zich naast IC-kaarten, dus controleer de logo's op de lezer.

Treinen en taxi's lossen hetzelfde probleem met waar ben je begonnen op een andere manier op: een kaartjespoort registreert je binnenkomst en een taximeter meet de rit. Het genummerde ticket is de papieren versie van de bus. Station- en taxitaal hebben hun eigen gidsen.

Veelgemaakte fouten bij bussen met afstandstarief

Langs de kaartautomaat lopen. De oorzaak is de gewoonte van Tokio om een ​​vast tarief te betalen, waarbij je nooit een kaartje ziet. Als u dit niet doet, worden er mogelijk kosten in rekening gebracht vanaf het begin van de route. Telkens wanneer u bij een midden- of achterdeur instapt, zoekt u naar de automaat.

Alleen een IC-kaart aanraken bij het uitstappen. In een bus met een vast tarief raak je één keer aan, dus nieuwkomers gaan ervan uit dat één keer genoeg is. Bij een afstandsbus is de eerste aanraking uw startpunt. Raak beide deuren aan.

Betaal het bedrag dat u twee stops geleden heeft genoteerd. Het bord kan bij elke halte wisselen. Kijk opnieuw wanneer uw stop wordt aangekondigd.

Vooraan in de rij terwijl de bus rijdt. Het instinct komt van treinen. Bussen remmen hard en chauffeurs verwachten dat je blijft zitten en op je wacht.

Hij hield een biljet van tienduizend yen omhoog. Geldautomaten delen grote bankbiljetten uit, en de tariefdozen veranderen deze niet. Maak eerst aantekeningen in een supermarkt. Als er iets mis is gegaan, lost één korte zin aan de chauffeur het meeste op.