Het kernidee: één lijn, verschillende stations overgeslagen
Stel je één lijn voor met zeven stations. Een lokale trein, kakueki teisha (各駅停車), stopt bij alle zeven. Het volgende type stopt bij vijf, het volgende bij vier, het snelste bij drie. Ze delen de rails en de perrons en eindigen op hetzelfde eindpunt. Alleen de lijst met haltes verandert, en hoe minder haltes, hoe eerder een trein het uiteinde bereikt.
Elke keuze komt dus neer op één vraag: stopt dit type bij mijn station? Lees in de onderstaande regel een rij om te zien waar één type stopt, en lees vervolgens een kolom verder om te zien welke typen één station bedienen.
Een reiziger die naar Morino gaat, neemt contact op met een begeleider en gebruikt twee werkwoorden: tomaru, stoppen, en tsūka suru, passeren.
| Japanse | Romaji | Betekenis |
|---|---|---|
| 急行は森野に止まりますか。 | Kyūkō wa Morino ni tomarimasu ka. | Stopt de expres bij Morino? |
| いいえ、急行は森野を通過します。 | Iie, kyūkō wa Morino o tsūka shimasu. | Nee, de express passeert Morino. |
| 森野には準急か各停が止まります。 | Morino ni wa junkyū ka kakutei ga tomarimasu. | De semi-express en de lokale halte Morino. |
| 特急は大川まで止まりません。 | Tokkyū wa Ōkawa made tomarimasen. | De beperkte express stopt niet vóór Ōkawa. |
| この電車は各駅に止まります。 | Kono densha wa kakueki ni tomarimasu. | Deze trein stopt op elk station. |
De ladder van kakueki teisha naar tokkyū
De meeste spoorwegen rangschikken hun typen op een ladder, waarbij elke trede meer stations overslaat dan het onderstaande. Dit zijn de sporten die je het vaakst zult tegenkomen, van langzaam tot snel. De letterlijke betekenissen helpen: kakueki teisha is letterlijk elk station dat stopt, en junkyū is letterlijk semi-express, een stap verwijderd van het echte werk.
| Type | Lezing | Letterlijk | Wat het doet |
|---|---|---|---|
| 各駅停車 | kakueki teisha | elk station, stoppend | Stopt overal; ingekort tot kakutei (各停) |
| 普通 | futsū | normaal | JR's gebruikelijke label voor de lokale bevolking; op de meeste lijnen stopt hij ook overal |
| 快速 | kaisoku | stevige snelheid | Snel: slaat enkele stations over; op JR heeft het geen extra ticket nodig |
| 準急 | junkyū | semi-express | Meestal op privélijnen; slaat minder zenders over dan een kyūkō |
| 急行 | kyūkō | haast je en ga | Express: slaat veel stations over; normaal gesproken gratis op privélijnen |
| 特急 | tokkyū | speciale expres | Beperkte express: minste stops; heeft vaak een extra kaartje nodig |
Eén waarschuwing: niet elk bedrijf gebruikt elke trede, en sommige plaatsen kaisoku op een andere plaats, zoals in een later gedeelte wordt uitgelegd. De Engelse borden, van Local tot Limited Express, erven dezelfde verschillen.
Verwarrende paren: kyūkō en tokkyū, futsū en kakueki teisha
Kyūkō (急行) en tokkyū (特急) delen de kanji 急, schiet op, en leerlingen die snel een bord lezen, wisselen ze voortdurend uit. Tokkyū is de hogere trede: afkorting van tokubetsu kyūkō, letterlijk special express, waarbij speciaal traditioneel minder stops, betere stoelen en een toeslag betekende. Op een privélijn heeft een kyūkō vrijwel nooit een extra ticket nodig; op JR doet a tokkyū dat normaal gesproken.
Futsū (普通) en kakueki teisha betekenen hetzelfde op een vertrekbord, maar niet in oorsprong. Kakueki teisha beschrijft het stoppatroon: elk station. Futsū betekent gewoon, en in de tariefregels van JR is een futsū ressha elke trein zonder toeslag, inclusief een kaisoku. JR heeft de neiging te schrijven futsū; veel particuliere en metrolijnen schrijven kakueki teisha.
Twee vrienden, waarvan één uit het buitenland, staan met een minuutje tijd voor het bord.
| Japanse | Romaji | Betekenis |
|---|---|---|
| 特急と急行、どっちが速い？ | Tokkyū to kyūkō, dotchi ga hayai? | Wat is sneller, de beperkte express of de express? |
| 特急のほうが止まる駅が少ないよ。 | Tokkyū no hō ga tomaru eki ga sukunai yo. | De beperkte express stopt op minder stations. |
| でも、特急券がいるかもしれない。 | Demo, tokkyūken ga iru kamo shirenai. | Maar misschien hebben we een beperkt expresticket nodig. |
| 普通と各停って同じ？ | Futsū to kakutei tte onaji? | Zijn futsū en kakutei hetzelfde? |
| うん、この線では同じだよ。 | Un, kono sen de wa onaji da yo. | Ja, op deze lijn zijn ze hetzelfde. |
Het vertrekbord lezen
Boven elk perron hangt een bord met de volgende twee of drie vertrekken. De bestemming is vaak de meest prominente tekst, en dat is de valkuil: het kan zijn dat alle drie de treinen naar hetzelfde eindpunt gaan. Lees eerst het type, dan de tijd en dan de bestemming.
| Bordlabel | Lezing | Wat het je vertelt |
|---|---|---|
| 種別 | shubetsu | Het treintype: kakutei, kyūkō enzovoort |
| 時刻 | jikoku | Vertrektijd, op de 24-uursklok |
| 行先 | yukisaki | Bestemming, de laatste stop; Lees ook ikisaki |
| 両数 | ryōsū | Aantal auto's, zoals 10両, jū-ryō |
| 先発 | senpatsu | De eerste trein die vertrekt |
| 次発 | jihatsu | De trein daarna |
| 当駅始発 | tōeki shihatsu | Begint op dit station, dus zitplaatsen zijn waarschijnlijk |
De strook op veel borden scrollt door de haltes of geeft aan welke trein het eerst een groot station bereikt. Dat is belangrijk omdat langzamere treinen vaak op grotere stations wachten om te worden ingehaald. In het voorbeeld wacht de lokale trein van 12:04 om Ōkawa terwijl de express van 12:07 passeert, dus iedereen die naar Kitahama gaat, moet de lokale trein laten gaan.
De kleuren voor elk type zijn de eigen keuze van elke spoorweg, dus lees de kanji, niet een kleur die je op een andere regel hebt geleerd.
Vragen welke trein we moeten nemen: wat personeel en passagiers zeggen
Passagiers verkorten kakueki teisha tot kakutei; het personeel houdt vaak de volledige vorm aan. Het personeel gebruikt beleefde serviceformulieren zoals go-riyō kudasai, gebruik deze alstublieft. Passagiers die aan vreemden vragen, gebruiken desu en masu; tussen vrienden vallen partikels weg.
Een bezoeker aan de ticketpoort vraagt aan een begeleider hoe hij Morino kan bereiken. Later beantwoorden twee vrienden op het perron in informele taal dezelfde vraag.
| Japanse | Romaji | Betekenis |
|---|---|---|
| すみません、森野に行きたいんですが、どの電車に乗ればいいですか。 | Sumimasen, Morino ni ikitai n desu ga, dono densha ni noreba ii desu ka. | Pardon, ik wil graag naar Morino. Welke trein moet ik nemen? |
| 森野へは、各駅停車か準急をご利用ください。 | Morino e wa, kakueki teisha ka junkyū o go-riyō kudasai. | Voor Morino neemt u een lokale of een semi-express. |
| 急行で大川まで行って、各駅停車に乗り換えると早いですよ。 | Kyūkō de Ōkawa made itte, kakueki teisha ni norikaeru to hayai desu yo. | Het is sneller om de express naar Ōkawa te nemen en daar over te stappen op de lokale. |
| どちらが先に着きますか。 | Dochira ga saki ni tsukimasu ka. | Welke is er als eerste? |
| これ、森野に止まる？ | Kore, Morino ni tomaru? | Stopt deze bij Morino? |
| 止まらない。次の各停にしよう。 | Tomaranai. Tsugi no kakutei ni shiyō. | Dat is niet het geval. Laten we de volgende lokale nemen. |
Voorbij de basis: waarom de ladder van bedrijf tot bedrijf verandert
De Japanse treinen worden gerund door de JR-bedrijven, tientallen particuliere spoorwegmaatschappijen, genaamd shitetsu (私鉄), en verschillende metrobedrijven, en elk noemt zijn eigen typen. De woorden worden gedeeld; de ladders niet. JR voert niet langer reguliere kyūkō diensten uit, dus de ladder gaat naar futsū, kaisoku, tokkyū, met extra sporten zoals shin-kaisoku (新快速, letterlijk nieuwe snelle) rond Osaka, Kyoto en Nagoya.
Privélijnen gebruiken kyūkō vrijelijk, en kaisoku beweegt rond. Op de Keio-lijnen in Tokio is kaisoku de langzaamste snelle trein, onder kyūkō, en stopt dus vaker. Op de Odakyu-lijn staat kaisoku kyūkō (快速急行, snelle express) boven de vlakte kyūkō. Elders rijdt een kukan kyūkō (区間急行, sectie express) slechts op één sectie snel.
Hier buigt het kernidee. In Tokio zijn sommige JR-lokale bewoners en stroomversnellingen aparte lijnen: de oranje Chūō stroomversnelling en de gele Chūō-Sōbu lokale stroomversnellingen lopen op hun eigen sporen, vaak vanaf verschillende platforms, en gedeeltelijk bij Ochanomizu. De oplossing voor dit alles is de stopgrafiek, teisha-eki annai (停車駅案内). Een nieuwkomer vraagt een collega naar zijn woon-werkverkeer.
| Japanse | Romaji | Betekenis |
|---|---|---|
| この線では、快速より急行のほうが速いんですか。 | Kono sen de wa, kaisoku yori kyūkō no hō ga hayai n desu ka. | Is op deze lijn de express sneller dan de snelle? |
| ええ、ここの快速は急行より止まる駅が多いんです。 | Ee, koko no kaisoku wa kyūkō yori tomaru eki ga ōi n desu. | Ja, de stroomversnelling stopt hier op meer stations dan de sneltrein. |
| 区間急行は大川から先、各駅に止まります。 | Kukan kyūkō wa Ōkawa kara saki, kakueki ni tomarimasu. | Voorbij Ōkawa stopt de sectie-express op elk station. |
| 停車駅の案内はどこにありますか。 | Teisha-eki no annai wa doko ni arimasu ka. | Waar is het overzicht van haltes? |
Tokkyū en het extra kaartje
Op JR heeft een beperkte expres twee dingen nodig: een jōshaken (乗車券), het ticket tegen het basistarief, en een tokkyūken (特急券), het beperkte expresticket. Een IC-kaart kan het tarief dekken, maar niet de tokkyūken, die u bij een automaat, een loket of, voor veel treinen, online koopt. Sommige tokkyū zijn zenseki shitei (全席指定), alle stoelen gereserveerd.
Particuliere spoorwegen variëren. De beperkte expresses van Odakyu Romancecar en Kintetsu hebben een kaartje nodig, terwijl een tokkyū op de Keio-lijnen in Tokio of de Hankyu-lijnen rond Osaka niets anders kost dan het tarief. Als u zonder het juiste kaartje instapt, zoek dan de conducteur, de shashō (車掌); Meestal kunt u aan boord betalen, soms tegen een hogere prijs. Een reiziger controleert aan de balie en legt vervolgens een fout uit aan de conducteur.
| Japanse | Romaji | Betekenis |
|---|---|---|
| この特急は、特急券が必要ですか。 | Kono tokkyū wa, tokkyūken ga hitsuyō desu ka. | Heb ik voor deze trein een beperkt snelticket nodig? |
| 北浜まで、特急券を一枚お願いします。 | Kitahama made, tokkyūken o ichi-mai onegai shimasu. | Eén beperkt snelticket naar Kitahama, alstublieft. |
| この列車は全席指定です。 | Kono ressha wa zenseki shitei desu. | Alle zitplaatsen in deze trein zijn gereserveerd. |
| すみません、特急券を持っていないんですが。 | Sumimasen, tokkyūken o motte inai n desu ga. | Pardon, ik heb geen beperkt expresticket. |
| 車内でお求めいただけます。 | Shanai de o-motome itadakemasu. | U kunt er een aan boord kopen. |
Veelgemaakte fouten bij Japanse treintypen
Alleen de bestemming lezen. Het is het meest prominente woord op het bord, en thuis stopt een trein naar een plaats onderweg meestal. Hier kunnen drie treinen naar Kitahama drie verschillende stationssets bedienen. Lees eerst shubetsu.
De ladder van het ene bedrijf naar een andere lijn dragen. De kanji zien eruit als een nationale standaard, dus een leerling die een snelle JR kaisoku heeft gereden, gaat ervan uit dat een Keio kaisoku ook snel is. Controleer de tabel wanneer u van bedrijf verandert, wat in grote steden kan gebeuren zonder het station te verlaten.
Alleen op een IC-kaart aan boord van een JR tokkyū gaan. De poort laat je binnen omdat de kaart het tarief betaalt, en op sommige privélijnen is een tokkyū echt gratis. Koop eerst de tokkyūken; als je het aan boord beseft, zeg dan tegen de conducteur: tokkyūken o motte inai n desu ga.
Springen op de eerste trein die vertrekt. Het voelt efficiënt, maar een local die als eerste vertrekt, kan worden ingehaald. Lees de strip op het bord, of vraag dochira ga saki ni tsukimasu ka. Tickets, aankondigingen en de shinkansen hebben hun eigen gidsen.