Idea teras: nombor stesen ialah alamat pada satu baris
Setiap laluan kereta api bawah tanah mendapat satu huruf dan warna, dan setiap stesen di atasnya nombor dua digit yang dikira dari satu hujung. S04 bermaksud stesen keempat di laluan S. Itu sahaja nombor stesen ialah: alamat pada satu baris. Ia tidak menggantikan nama stesen, yang masih dicetak di sebelahnya.
Peta di bawah adalah rekaan: garis Sakura merah jambu, S, dan garis biru Minato, M. Perjalanan dari Sakurabashi ke Minato menggunakan setiap idea dalam artikel ini. Di pintu masuk tiket, seorang pelawat bertanya kepada seorang atendan.
| Jepun | Romaji | Maknanya |
|---|---|---|
| 港まで行きたいんですが。 | Minato made ikitai n desu ga. | Saya ingin pergi ke Minato. |
| 中央で港線に乗り換えてください。 | Chūō de Minato-sen ni norikaete kudasai. | Tukar kepada baris Minato di Chūō. |
| 中央まで何駅ですか。 | Chūō made nan-eki desu ka. | Berapa banyak perhentian untuk Chūō? |
| 二駅です。 | Futa-eki desu. | Dua perhentian. |
| 二つ目の駅です。 | Futatsu-me no eki desu. | Ia adalah perhentian kedua. |
Membaca lencana: huruf, nombor dan warna
Di kereta bawah tanah Tokyo, lencana adalah bulatan dalam warna garisan dengan huruf di atas dan nombor di bawah. Pengendali lain melukisnya secara berbeza, tetapi tiga bahagian itu sentiasa ada. Warna, rain karā, ialah apa yang anda lihat dari seberang legar. Huruf, rosen kigō (路線記号), secara literal simbol laluan, ialah apa yang anda boleh katakan. Nombor, eki bangō (駅番号), secara literal nombor stesen, ialah apa yang anda gunakan untuk mengira.
| Penggal | Membaca | Maknanya |
|---|---|---|
| 駅ナンバリング | eki nanbaringu | Sistem penomboran stesen secara keseluruhan |
| 路線記号 | rosen kigō | Huruf baris, seperti G atau M |
| 駅番号 | eki bangō | Kod satu stesen, seperti G09 |
| ラインカラー | rain karā | Warna garisan pada peta, papan tanda dan selalunya kereta api |
| 乗換駅 | norikae-eki | Stesen di mana dua atau lebih laluan bertemu |
| 方面 | hōmen | Arah, dinamakan sempena stesen yang lebih jauh |
Warna garis dan huruf di Tokyo dan Osaka
Warna diutamakan. Peta Tokyo sudah menunjukkan setiap baris sebagai bulatan berwarna, dan apabila penomboran tiba pada tahun 2004 surat itu diletakkan di dalamnya. Huruf itu berasal daripada nama baris itu, atau daripada nama kemudiannya apabila dua baris bertembung: Hanzōmon ialah Z kerana H sudah menjadi milik Hibiya. Rakan yang memberi arah kadangkala menggunakan warna.
Jadual meletakkan beberapa laluan Metro Tokyo dan Metro Osaka bersebelahan.
| Jepun | Romaji | Maknanya |
|---|---|---|
| 銀座線はオレンジの線です。 | Ginza-sen wa orenji no sen desu. | Barisan Ginza ialah oren. |
| 緑の線に乗り換えてね。 | Midori no sen ni norikaete ne. | Tukar ke garisan hijau, OK? |
| 大阪の御堂筋線は赤です。 | Ōsaka no Midōsuji-sen wa aka desu. | Garis Midōsuji Osaka berwarna merah. |
| Talian | Membaca | surat | warna | Rangkaian |
|---|---|---|---|---|
| 銀座線 | Ginza-sen | G | Jingga | Metro Tokyo |
| 丸ノ内線 | Marunouchi-sen | M | merah | Metro Tokyo |
| 日比谷線 | Hibiya-sen | H | Perak | Metro Tokyo |
| 千代田線 | Chiyoda-sen | C | hijau | Metro Tokyo |
| 半蔵門線 | Hanzōmon-sen | Z | Ungu | Metro Tokyo |
| 御堂筋線 | Midōsuji-sen | M | merah | Metro Osaka |
| 谷町線 | Tanimachi-sen | T | Ungu | Metro Osaka |
| 中央線 | Chūō-sen | C | hijau | Metro Osaka |
Dua garis M merah, dua garis C hijau: huruf dan warna adalah unik hanya dalam satu rangkaian. Malah di dalam Tokyo, Toei lines mempunyai hurufnya sendiri, seperti S untuk garis Toei Shinjuku.
Mengira berhenti dan mencari arah anda
Kerana nombor meningkat sepanjang garis, dua perkara menjadi percuma. Yang pertama ialah jarak: tolak. Laluan Ginza bermula dari Shibuya, G01, ke Asakusa, G19, lapan belas perhentian. Pada laluan Midōsuji Osaka, Umeda ialah M16 dan Namba M20, empat perhentian dipisahkan.
Yang kedua ialah arah. Pada G09 menuju ke G05, anda mahu kereta api ke arah nombor yang lebih kecil. Di Tokyo Metro dan Toei, bilangan biasanya meningkat dari barat atau selatan ke arah timur atau utara, itulah sebabnya Shibuya di barat ialah G01. Menandai arah nama mengikut stesen lebih jauh di sepanjang, hōmen. Kereta api mana yang melangkau stesen mana yang merupakan soalan berasingan, yang diliputi dalam panduan jenis kereta api.
Seorang pengembara menyemak dengan atendan di platform.
| Jepun | Romaji | Maknanya |
|---|---|---|
| 浅草方面はこちらのホームですか。 | Asakusa hōmen wa kochira no hōmu desu ka. | Adakah ini platform untuk kereta api ke Asakusa? |
| いいえ、反対側のホームです。 | Iie, hantai-gawa no hōmu desu. | Tidak, ia adalah platform di sisi lain. |
| 渋谷から浅草まで十八駅です。 | Shibuya kara Asakusa made jūhachi-eki desu. | Ia adalah lapan belas perhentian dari Shibuya ke Asakusa. |
| あと何駅で着きますか。 | Ato nan-eki de tsukimasu ka. | Berapa banyak lagi perhentian sehingga kami tiba di sana? |
| 次の次です。 | Tsugi no tsugi desu. | Ia adalah satu selepas seterusnya. |
Tanda pemindahan dan pengumuman: norikae
Norikae (乗り換え) betul-betul menunggang dan bertukar-tukar, dan ia adalah perkataan yang anda ikuti di persimpangan. Papan tanda menulisnya sebagai のりかえ atau 乗換 di sebelah lencana baris yang anda tukar. Stesen pemindahan adalah tempat idea alamat membuahkan hasil: Chūō dalam rajah ialah S04 dan M03 sekaligus, dan digit biasanya berbeza kerana setiap baris dikira dari hujungnya sendiri.
Di antara syarikat, anda boleh melalui pintu pemindahan, norikae kaisatsu (乗換改札), dan beberapa pemindahan bermakna meninggalkan pintu masuk dan berjalan di luar. Pengumuman menggunakan kata nama sopan o-norikae; sebagai penumpang anda menggunakan kata kerja norikaeru.
| Jepun | Romaji | Maknanya |
|---|---|---|
| 次は中央です。 | Tsugi wa Chūō desu. | Stesen seterusnya ialah Chūō. |
| 港線はお乗り換えです。 | Minato-sen wa o-norikae desu. | Tukar di sini untuk baris Minato. |
| 港線へお乗り換えのお客様は、中央でお降りください。 | Minato-sen e o-norikae no o-kyakusama wa, Chūō de o-ori kudasai. | Penumpang menukar ke baris Minato, sila turun di Chūō. |
| 港線の乗り換えはどちらですか。 | Minato-sen no norikae wa dochira desu ka. | Cara manakah pemindahan ke baris Minato? |
| 一度改札を出ますか。 | Ichido kaisatsu o demasu ka. | Adakah saya perlu keluar melalui pintu masuk tiket? |
| この切符で乗り換えられますか。 | Kono kippu de norikaeraremasu ka. | Bolehkah saya memindahkan dengan tiket ini? |
Menyebut nombor stesen dengan kuat
Sejujurnya, penutur bahasa Jepun jarang melakukannya. Mereka menamakan stesen itu, Ginza dan bukannya jī sifar kyū, dan di Tokyo Metro ialah pengumuman bahasa Inggeris yang membaca nombornya. Namun, membaca nombor adalah cara yang sangat baik untuk meminta bantuan apabila nama itu di luar anda. Di pejabat stesen, pelawat menunjuk pada peta.
Baca huruf dengan nama Jepun dan digit satu demi satu. Sifar ialah sifar, dan anda mungkin mendengar maru, benar-benar bulatan. Empat dan tujuh adalah paling selamat seperti yon dan nana, kerana shi dan shichi mudah salah dengar.
| Jepun | Romaji | Maknanya |
|---|---|---|
| すみません、この駅に行きたいんですが。 | Sumimasen, kono eki ni ikitai n desu ga. | Maaf, saya ingin pergi ke stesen ini. |
| ジー・ゼロ・キューです。銀座駅ですか。 | Jī zero kyū desu. Ginza-eki desu ka. | Ia adalah G09. Adakah itu stesen Ginza? |
| はい、銀座駅ですね。 | Hai, Ginza-eki desu ne. | Ya, itu stesen Ginza. |
| 番号で言うと、エス・ゼロ・ヨンです。 | Bangō de iu to, esu zero yon desu. | Mengikut nombornya, ia adalah S04. |
| Nama huruf | Membaca | surat |
|---|---|---|
| エー | ē | A |
| シー | shī | C |
| ジー | jī | G |
| エイチ | eichi | H |
| エム | emu | M |
| エス | esu | S |
| ゼット | zetto | Z |
Di luar asas: di mana penomboran melengkung
Idea alamat ada di mana-mana; yang berbeza ialah huruf dan di mana pengiraan bermula.
- Metro Osaka memulakan kebanyakan laluan pada 11, bukan 01, itulah sebabnya Umeda ialah M16. Garis Kita-Osaka Kyūkō, yang melalui ke garisan Midōsuji, meneruskan urutan dengan nombor M di bawah 11.
- Baris Toei Ōedo Tokyo ialah E dan bukannya O, supaya huruf itu tidak boleh disalah baca sebagai sifar.
- Cawangan Marunouchi Tokyo Metro kepada Hōnanchō ialah Mb, huruf kecil m sehingga 2016, diubah supaya pengumuman bahasa Inggeris dapat membezakannya.
- Di mana dua laluan berkongsi trek, satu stesen mempunyai dua nombor dengan digit yang sama: Meguro ialah N01 pada laluan Namboku dan I01 pada laluan Toei Mita.
- Kod JR East, ditambah di sekitar Tokyo pada 2016, mempunyai dua huruf: laluan Yamanote ialah JY dan stesen Tokyo JY01. Persimpangan besar juga membawa kod tiga huruf gaya lapangan terbang: TYO untuk Tokyo, SJK untuk Shinjuku.
- Kereta api persendirian menomborkan laluan mereka sendiri, jadi stesen larian melalui menunjukkan nombor dua syarikat bersebelahan.
Pasangan boleh keliru: eki bangō dan bansen, norikae dan norikoshi
Syarat ini berkongsi tanda dan pengumuman. Seorang penumpang yang telah menunggang terlalu jauh bertanya kepada atendan.
| Jepun | Romaji | Maknanya |
|---|---|---|
| 乗り越してしまいました。 | Norikoshite shimaimashita. | Saya telah melalui tempat yang meliputi tiket saya. |
| 乗り越し精算機はどこですか。 | Norikoshi seisanki wa doko desu ka. | Di manakah mesin pelarasan tambang? |
| Penggal | Membaca | Maksudnya | Tidak boleh dikelirukan dengan |
|---|---|---|---|
| 駅番号 | eki bangō | Kod stesen pada taliannya, seperti G09 | Bansen, nombor trek |
| 番線 | bansen | Nombor trek atau platform dalam satu stesen, seperti 2-bansen | Eki bangō, yang menamakan stesen |
| 乗り換え | norikae | Menukar ke laluan atau kereta api lain | Norikoshi |
| 乗り越し | norikoshi | Melepasi tambang yang anda bayar, menetap di mesin pelarasan tambang | Norikae |
| 方面 | hōmen | Arah umum, dinamakan sempena stesen utama di hadapan | Yuki |
| 行き | yuki | Perhentian terakhir kereta api ini | Hōmen |
| A3出口 | ē-san deguchi | Keluar dari A3 stesen yang anda masuki | Nombor stesen seperti A03 pada laluan Toei Asakusa |
Norikoshi benar-benar menunggang, melepasi apa yang dilindungi oleh tiket anda. Nombor trek dan kod keluar mempunyai panduan mereka sendiri; Maksudnya di sini ialah setiap orang menjawab soalan yang berbeza: stesen mana, platform mana, jalan keluar mana.
Kesilapan biasa dengan nombor stesen
Mencampurkan rangkaian. Huruf tambah nombor kelihatan seperti kod universal, tetapi M ialah garis merah di Tokyo dan Osaka dengan laluan yang berbeza. Baca kod bersama-sama dengan peta pengendali yang anda berdiri di sebelah.
Mengira keseluruhan perjalanan dalam satu jumlah. S02 hingga M05 bukan penolakan, kerana nombor berubah semasa pemindahan. Kira setiap kaki, kemudian tambah.
Membaca 2-bansen sebagai stesen. Kedua-duanya adalah nombor pada papan tanda berdekatan. Nombor dengan bansen ialah platform di sini; surat dengan nombor ialah stesen di suatu tempat di talian.
Mengharapkan setiap baris bermula pada 01. Itu adalah tabiat Tokyo; di Osaka kebanyakan baris bermula pada 11. Tolak amanah dalam satu baris, tetapi semak stesen penamat pada peta.
Memberi kakitangan hanya nombor. Rasanya cekap, tetapi penutur Jepun berfikir dalam nama. Tambah nama jika anda boleh, atau tunjuk pada peta: kono eki desu, stesen ini.