Japanners op een binnenlandse vlucht: kiosken, beveiliging, LCC-bagageregels en vertragingen

Incheckkiosken en bagageafgifte

De meeste binnenlandse passagiers spreken nooit met iemand bij het inchecken. De kiosk, jido chekku-in-ki, vraagt ​​u om een ​​QR-code te scannen, ni-jigen kōdo, voer een reserveringsnummer in, yoyaku bangō, of voer de creditcard in die is gebruikt om te boeken. Vervolgens wordt uw naam bevestigd, worden stoelwijzigingen aangeboden en wordt een instapkaart, tōjōken of bagagelabel afgedrukt. Bij grotere luchtvaartmaatschappijen kun je de kiosk helemaal overslaan door de QR-code van de app bij de beveiliging en de gate vast te houden.

Ingecheckte tassen gaan naar de self-bag drop, jido tenimotsu azukeki of een bemande balie. Het personeel zal vragen of u verboden voorwerpen heeft, of de tas een batterij bevat, en u een claimlabel overhandigen, tenimotsu hikikae-shō. Het gratis ingecheckte gewicht is afhankelijk van de luchtvaartmaatschappij en het tarief, en de LCC-kosten voor bijna elke koffer.

UnihongoReizen Japans

予約よやく番号ばんごうを入力にゅうりょくしてください。Voer uw reserveringsnummer in.

Beveiliging zonder paspoortcontrole

De binnenlandse beveiliging, hoan kensa, is dezelfde röntgen- en metaaldetector als waar dan ook, maar gaat sneller omdat er geen immigratie achteraf plaatsvindt en de regels voor vloeistoffen op binnenlandse vluchten soepeler zijn dan op internationale routes: drankjes in gewone flessen worden over het algemeen toegelaten, hoewel het personeel u kan vragen er een te openen of te testen. Laptops komen meestal uit de tas; schoenen blijven normaal gesproken aan.

De vragen die je hoort zijn kort. Het personeel zal vragen naar aanstekers, batterijen en andere scherpe voorwerpen, en op sommige luchthavens overhandigen ze je een gelamineerde kaart met verboden voorwerpen en vragen ze eenvoudigweg aan arimasen ka: heb je deze niet? Als je er doorheen bent, zoek je je poortnummer, tōjōguchi, op het scherm; op grote luchthavens kunnen de poorten een lange wandeling zijn.

Instapaankondigingen en groepen

Het instappen wordt aangekondigd in een vaste volgorde die de moeite waard is om te leren, omdat de Engelse versie vaak korter is of later komt. Eerst komt de pre-boarding-oproep voor mensen die extra tijd nodig hebben, kleine kinderen en premium passagiers, daarna de boarding-groepen, gurūpu, die vanaf de achterkant van het vliegtuig op nummer worden gebeld. Uw groepsnummer staat op de instapkaart; U stapt voor uw beurt in en het personeel zal u beleefd vragen te wachten.

Luister naar drie zinnen: tōjō no go-annai, aankondiging van het instappen; saishū annai, laatste oproep; en mōshiwake gozaimasen, dat slecht nieuws introduceert. Bij de poort scan je dezelfde QR-code of pas die je bij de beveiliging hebt gebruikt. Als uw tas er groot uitziet, zal het LCC-poortpersoneel u vragen deze in het maatframe te plaatsen, wat het moment is waarop veel reizigers een onverwachte vergoeding krijgen.

In de cabine

Binnenlandse vluchten zijn kort, vaak minder dan twee uur, en de cabineservice is licht. Full-service luchtvaartmaatschappijen bieden meestal gratis drankjes aan, en de bemanning komt langs met nomimono wa ikaga desu ka; LCC verkoopt drankjes en snacks van een menukaart. Het Japans van de bemanning is heel beleefd, keigo, maar de vragen zijn voorspelbaar: wat moet je drinken, of heb je een deken nodig, en of je tas onder de stoel mag.

Het nuttigste contrast voor een passagier is tussen kudasai en onegai shimasu. Beide bedoelen alsjeblieft, maar onegai shimasu is wat je zegt als je de bemanning om iets vraagt, terwijl kudasai, gekoppeld aan een werkwoord, is wat de bemanning tegen je zegt: o-suwari kudasai, ga alsjeblieft zitten. Als je met rust gelaten wilt worden, wijst een simpele kekkō desu, alles gaat goed, het drankje beleefd af.

LCC-regels voor tassen en toeslagen

Low-cost carriers, LCC, zijn goedkoop onder meer omdat tassen afzonderlijk geprijsd zijn en elke luchtvaartmaatschappij haar eigen limieten stelt aan het aantal stuks, het gecombineerde gewicht en de afmetingen van handbagage. De limieten worden bij de poort gehandhaafd met een weegschaal en een maattabel, en een tas die kapot gaat, wordt ter plekke gecontroleerd tegen een hoger tarief dan de online prijs.

De woordenschat is klein maar belangrijk. Kinai mochikomi tenimotsu is handbagage, azuke tenimotsu is ingecheckte bagage, chōka ryōkin is een extra vergoeding en jūryō seigen is de gewichtslimiet. Regels en prijzen veranderen, dus controleer de pagina van de luchtvaartmaatschappij voordat u vliegt en weeg uw koffer thuis.

Let op de valstrik in kekkō: met de kanji欠航 betekent het een geannuleerde vlucht, maar kekkō desu, glimlachend gezegd, betekent nee, dank je wel. De context maakt het duidelijk, maar aan de balie is het de moeite waard om naar het woord ervoor te luisteren.

Vertragingen, annuleringen en omboekingen

Tyfoons, sneeuw en mist veroorzaken meer binnenlandse ontwrichting dan wat dan ook, en luchtvaartmaatschappijen kondigen dit aan in een formule: het vluchtnummer, dan chien, vertraging of kekkō, annulering, dan de reden en wat passagiers moeten doen. Weerannuleringen worden vaak de avond ervoor aangekondigd in de app, waarbij een gratis wijziging of terugbetaling wordt aangeboden; De omstandigheden variëren per luchtvaartmaatschappij en oorzaak.

Aan de balie zijn de twee dingen waar je om moet vragen furikae, een omboeking, en haraimodoshi, een terugbetaling. Als je die dag de bestemming moet bereiken, vraag dan of een latere vlucht zitplaatsen heeft of dat de shinkansen de betere keuze is; het personeel zal het meestal eerlijk zeggen. Als u door de vertraging te laat komt, is een korte uitleg aan de wachtende belangrijker dan de reden.

Bagageclaim en regionale luchthavens

Aankomst is eenvoudig: volg tōchaku, aankomst, naar het riemnummer dat op het scherm wordt weergegeven, tenimotsu uketorijo, en koppel het nummer op uw claimlabel aan de tas. Als uw tas niet is verschenen nadat de laatste eruit zijn gekomen, ga dan naar de balie van de luchtvaartmaatschappij bij de riem met het label.

Op regionale luchthavens, chihō kūkō, voelt binnenlands vliegen het meest Japans aan. Velen hebben één kleine terminal, één enkele band, borden in het Japans alleen buiten de grote hal, en een bus, rimujin basu, met een vaste tijd voor elke aankomst die vertrekt vanaf de stand buiten. De taxistandplaatsen zijn misschien klein en de laatste bus van de dag kan eerder zijn dan je verwacht, dus vraag ernaar bij de informatiebalie, annaijo, zodra je landt.

• Controleer het bandnummer op het aankomstscherm, niet alleen het vluchtnummer
• Bewaar het claimlabel totdat u de luchthaven verlaat
• Zoek op een kleine luchthaven de bushalte en de dienstregeling voordat u iets anders doet
• Vraag het annaijo-personeel bij welke bushalte en of u eerst in de bus betaalt of een kaartje koopt
• Als u een auto heeft gehuurd, let dan op het shuttlebord van het verhuurbedrijf buiten de aankomsthal

Nuttige aankomstzinnen: shinai e iku basu wa doko desu ka, waar is de bus naar de stad; tsugi no basu wa nanji desu ka, wanneer is de volgende bus; en kippu wa doko de kaemasu ka, waar koop ik een kaartje.

Wanneer er iets misgaat

De meest voorkomende problemen op een binnenlandse vlucht zijn het missen van de inchecktijd, een bagage met overgewicht bij een LCC-gate, een verloren bagage en een gemiste aansluiting. Bij een late aankomst gaat u direct naar de balie en zegt u het vluchtnummer; Het personeel vertelt u eerlijk of u nog wel kunt komen. Vraag voor een tas met overgewicht wat de kosten zijn en of het verplaatsen van spullen naar uw zakken of de tas van een begeleider het probleem oplost. Als een tas niet aankomt, meld dit dan voordat u het gordelgebied verlaat en geef uw hoteladres op.

Als je een bewijs van vertraging nodig hebt voor verzekeringen of werk, vraag dan om een ​​chien shōmeisho, een vertragingscertificaat; luchtvaartmaatschappijen kunnen er meestal een aan de balie of online verstrekken.