Základní myšlenka: Brána potřebuje pouze vědět, kam jste nastoupili
kōsoku dōro (高速道路), doslova vysokorychlostní silnice, je oplocena od běžných silnic a můžete se na ni připojit nebo opustit pouze na mimoúrovňové křižovatce. Mýtné závisí na vzdálenosti mezi vaším vchodem a vaším východem a platíte ho na ryōkinjo (料金所), doslova placeném místě, při odjezdu. U vstupu se nic neplatí; brána pouze zaznamenává, odkud jste přišli.
ETC, elektronický výběr mýtného, provádí záznam rádiem: jednotka v autě, shasaiki (車載器), doslova zařízení namontované na vozidle, čte kartu ETC, která je do ní vložena, a mluví s anténou nad jízdním pruhem. Bez ETC je záznam papírový lístek. Lidé mluví o rychlostní silnici stejně jako o vlacích: jedeš na ní, noru, a vystoupíš z ní, oriru. To by mohli říct dva přátelé, kteří plánují projížďku.
| japonský | Romaji | Význam |
|---|---|---|
| 高速に乗ろうか。 | Kōsoku ni norō ka. | Pojedeme dálnicí? |
| 次のインターで降りよう。 | Tsugi no intā de oriyō. | Vystupme na další přestupní křižovatce. |
| ETCカード、ちゃんと入ってる？ | ETC kādo, chanto haitteru? | Je karta ETC správně vložena? |
| 高速代はいくらぐらいかな。 | Kōsoku-dai wa ikura gurai ka na. | Jsem zvědavý, kolik bude mýto. |
Pruhové desky: fialová, zelená a dělená deska
Když se blížíte k náměstí, tabule nad každým pruhem vám řekne, kdo ho může použít, a je to skutečně odpověď na základní otázku: jak prokážete, kam jste se dostali? ETC sen'yō (ETC専用), doslova ETC výhradní použití, se objevuje fialově: pouze vozy s funkční ETC jednotkou a kartou. Ippan (一般), doslova obecný, se objeví zeleně: řidiči, kteří zastaví, aby si vzali lístek nebo zaplatili. Dělená deska ETC/ippan, fialová vlevo a zelená vpravo, přijímá obojí, takže za někým, kdo platí v hotovosti, se může plazit auto ETC.
Přes každý ETC pruh stojí kaihei bā (開閉バー), doslova bar otevřený-zavřený. Společnosti NEXCO, které provozují většinu meziměstských rychlostních komunikací, jasně uvádějí pravidlo: před jízdním pruhem zpomalte na 20 km/h nebo méně a prolézejte, protože při chybějící nebo špatně zasunuté kartě zůstane lišta zavřená. Malý silniční displej ukazuje, zda byla karta přečtena. Cestující, který vám pomáhá s výběrem, řekne něco takového.
| japonský | Romaji | Význam |
|---|---|---|
| ここ、ETC専用だよ。 | Koko, ETC sen'yō da yo. | Toto je pouze ETC. |
| 一般のレーンに入って。 | Ippan no rēn ni haitte. | Zařaďte se do jízdního pruhu ippan. |
| バーが開いたのを確かめてから進んでね。 | Bā ga aita no o tashikamete kara susunde ne. | Než půjdete, ujistěte se, že se bar otevřel. |
| Lane board | Čtení | Barva | Kdo to používá |
|---|---|---|---|
| ETC専用 | ETC sen'yō | Fialová | ETC pouze automobily; zpomalte na 20 km/h a projeďte se |
| ETC/一般 | ETC/ippan | Fialová a zelená | ETC auta a auta, která zastaví, aby zaplatila |
| 一般 | ippan | Zelený | Auta bez ETC: vezměte si jízdenku nebo zaplaťte |
| ETC/サポート | ETC/sapōto | Fialová a bílá | Pouze na náměstích ETC: ETC auta a auta, která nemohou používat ETC, která zastavují u baru |
Bez ETC: lístek, stánek a automat
V jízdním pruhu ippan u vjezdu automat vytlačí tsūkōken (通行券), doslova průjezdní lístek, který zaznamená přestupní uzel, kde jste se připojili. Vezmi to a nech to naplocho. Na výjezdu si opět vyberte ippan jízdní pruh. U stánku s personálem předejte lístek kakariin (係員), obsluze, která vám sdělí mýtné; na neobsazeném, vložte jej do platebního automatu a postupujte podle obrazovky. Stánky berou hotovost a na většině míst kreditní karty a můžete také předat ETC kartu k nabití.
Obsluha mluví zdvořile japonsky a vy odpovídáte desu a masu. Celá výměna trvá asi deset sekund.
| japonský | Romaji | Význam |
|---|---|---|
| 通行券をお取りください。 | Tsūkōken o otori kudasai. | Vezměte si prosím svůj lístek. (vstupní automat) |
| 通行券をお願いします。 | Tsūkōken o onegai shimasu. | Váš lístek, prosím. (obsluha) |
| 千三百二十円です。 | Sen-sanbyaku-nijū-en desu. | To je 1 320 jenů. |
| カードでお願いします。 | Kādo de onegai shimasu. | Kartou, prosím. |
| 領収書もお願いします。 | Ryōshūsho mo onegai shimasu. | Také účtenku, prosím. |
| ありがとうございました。お気をつけて。 | Arigatō gozaimashita. Oki o tsukete. | Děkuju. Jezděte bezpečně. |
Když bar zůstane dole: interkom a co říct
NEXCO East říká, že asi jedno auto z tisíce zastaví zavřený bar a že více než polovina těchto případů pochází z karty, která byla zapomenuta nebo nebyla úplně zasunuta. Pokud se vám to stane, zastavte, zapněte výstražná světla a zůstaňte ve voze. Nikdy necouvejte: auta za vámi stále projíždějí. Stiskněte intāhon (インターホン), interkom vedle jízdního pruhu a počkejte; personál vám to promluví nebo přijde.
Obsluha musí vědět, co se stalo, a protože brána nemá žádný záznam o vašem vstupu, kde jste se připojili. Odpovídejte krátkými zdvořilostními větami.
| japonský | Romaji | Význam |
|---|---|---|
| ETCカードを入れ忘れました。 | ETC kādo o iremasuremashita. | Zapomněl jsem vložit kartu ETC. |
| バーが開きませんでした。 | Bā ga akimasen deshita. | Bar se neotevřel. |
| どちらから乗られましたか。 | Dochira kara noraremashita ka. | kam ses dostal? (obsluha) |
| 中山インターから乗りました。 | Nakayama intā kara norimashita. | Nastoupil jsem na výměnu Nakayama. |
| 間違えてETC専用レーンに入ってしまいました。 | Machigaete ETC sen'yō rēn ni haitte shimaimashita. | Omylem jsem zajel do ETC-jediného pruhu. |
| 通行券をなくしてしまいました。 | Tsūkōken o nakushite shimaimashita. | Ztratil jsem lístek. |
Uvnitř krabice: IC, JCT, SA a PA
Protože platíte, až když odjíždíte, místa podél silnice se dělí na dva druhy: ta, která vás pustí ven, a ta, která ne. IC (インターチェンジ, intāchenji) spojuje rychlostní silnici s běžnými silnicemi a jeho mýtnice je místo, kde si při vjezdu vezmete lístek a zaplatíte při výjezdu. A JCT (ジャンクション, jankushon) spojuje jednu rychlostní silnici s druhou; měníte silnice, aniž byste opustili krabici, takže tam obvykle není žádná budka. SA (サービスエリア, sābisu eria) a PA (パーキングエリア, pākingu eria) jsou odpočívadla uvnitř boxu. SA je zpravidla větší, s restauracemi a obvykle palivem, zatímco PA může mít pouze toalety, prodejní automaty a malý obchod, ačkoli některé velké PA předčí malé SA. Pokud spíše jezdíte než řídíte, sloupek na dálničních autobusech zakrývá odpočívadla ze sedadla spolujezdce.
Znaky sledují stejnou logiku. Na rychlostních komunikacích jsou směrovky bílé na zelené, zatímco běžné silnice používají bílou na modré. Čísla výjezdů jsou umístěna v malém bílém rámečku, od roku 2017 byla přidána čísla tras, jako je E1, a výjezd, který smí používat pouze ETC auta, nese fialovou skvrnu. V řeči se IC změní na intā a SA a PA se vyslovují v plném rozsahu nebo jako esu-ē a pī-ē. Odpočinková místa se často dělí na dvě poloviny, jednu pro každý směr: nobori (上り), obvykle směrem k Tokiu, a kudari (下り), pryč od něj.
| japonský | Romaji | Význam |
|---|---|---|
| 次のサービスエリアで休憩しよう。 | Tsugi no sābisu eria de kyūkei shiyō. | Udělejme si pauzu v další servisní oblasti. |
| 出口まであと二キロだよ。 | Deguchi made ato ni-kiro da yo. | Ještě dva kilometry k výjezdu. |
| 次のジャンクションは左だよ。 | Tsugi no jankushon wa hidari da yo. | Na další křižovatce se držte vlevo. |
| このパーキングはトイレしかないね。 | Kono pākingu wa toire shika nai ne. | Toto parkoviště má pouze toalety. |
Kromě základů: rychlostní značky, brány pouze ETC a paušální mýtné
Nejprve rychlost. Na národních rychlostních komunikacích legální maximum je obecně 100 km/h, ledaže značky říkají jinak, některé sekce jsou podepsány pro 120 a legální minimum je 50. Saikō sokudo (最高速度), doslovně nejvyšší rychlost, je červený-prstencový limit; saitei sokudo (最低速度), doslova nejnižší rychlost, je modrý kotouč s čárou pod číslem. Na elektronických deskách se objevuje mnoho limitů, které klesnou na 80 nebo 50 za deště, mlhy nebo práce na silnici, takže důvěřujte desce nad svou pamětí. Tvarům a barvám běžných dopravních značek se věnuje samostatný příspěvek o silničních a dopravních značkách.
Druhá, ETC-pouze brány. V prosinci 2020 zveřejnilo ministerstvo dopravy a společnosti provozující rychlostní silnice plán pro vytvoření pouze mýtných polí ETC a rostoucí počet vjezdů v okolí Tokia již nevyžaduje nic jiného. Malé sumāto IC (スマートIC) východy, mnohé z nich propojené s odpočívadly, jsou ETC-pouze záměrné. Pokud vjedete do brány pouze ETC bez pracovní karty, jděte do pruhu označeného sapōto (サポート), podpořte, zastavte na závorě a postupujte podle pokynů; v závislosti na silnici platíte u automatu tam nebo později složenkou.
Za třetí, ne každý úsek používá lístky. Některé sekce účtují paušální mýtné na honsen ryōkinjo (本線料金所), hlavní mýtné náměstí a městské dálnice kolem Tokia a Ósaky provozují své vlastní systémy postavené kolem ETC. Základní myšlenka stále platí: brána potřebuje jeden fakt, zde jednoduše paušální jízdné.
| japonský | Romaji | Význam |
|---|---|---|
| 最高速度は百キロです。 | Saikō sokudo wa hyakkiro desu. | Rychlostní limit je 100 km/h. |
| 雨で八十キロ規制になってるね。 | Ame de hachijukkiro kisei ni natteru ne. | Kvůli dešti je až 80. |
| スマートICはETC車しか使えません。 | Sumāto IC wa ETC-sha shika tsukaemasen. | Chytrý integrovaný obvod může používat pouze ETC automobilů. |
Časté chyby na japonských mýtných branách
Následujte auto před sebou do fialového pruhu. Příčinou je hybnost: při rychlosti se desky rozmazávají a věříte řidiči vepředu. Řešením je vybrat si svou dráhu brzy podle kanji, ippan, pokud nemáte žádnou kartu.
Zpětný chod, když tyč zůstane dole. Příčinou je panika a zvyk couvat ze špatného odbočení. Zastavte se, zapněte výstražná světla a místo toho použijte interkom.
Příjezd příliš rychlý. Návštěvníci zvyklí na volně průchozí mýtné brány doma očekávají, že projedou rovně. Zpomalte na 20 km/h nebo méně, připraveno k zastavení.
Použití znaku SA pro výjezd nebo JCT pro IC. Důvodem je, že každá rychlostní značka je zelená. Hledejte deguchi (出口), východ a číslo východu; JCT znamená jinou rychlostní komunikaci a SA znamená odpočívadlo.
Vložení karty po připojení. Pamatujete si to na prvním náměstí, ale vstup nebyl nikdy zaznamenán. Vložte jej, než vjedete dovnitř, a pokud jste zapomněli, použijte u výjezdu pruh s obsluhou.